http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=7146573&memberNo=32938868&navigationType=push
내용中
“MPI에서 GDI로 가면서 콘로드 베어링과 부품이 허용 강도에 미달했다. 2015년 9월 미국 리콜을 앞두고 현대차의 내부 분석은 ‘베어링 강성이 약하고 소결(고체 가루를 밀착시켜 만든 금속)품으로 제작된 콘로드의 인장강도가 GDI의 출력을 견딜 만큼 강하지 못해 엔진이 문제를 일으킨 것’이었다. 콘로드가 강하면 베어링이 소착(눌어붙는 현상) 돼도 거기서 끝나는데(과거 MPI 엔진처럼) GDI는 출력이 세서 가장 약한 부분인 콘로드 중간이 부러져 엔진블록을 깨고 나오는 것이다. 미국에서 이것으로 추정되는 사고가 10건 이상 보고됐고, 고속도로에서 시동이 꺼진 것은 1000건이 넘는다.”
것보다 이 부장님 복직한다는데
흐음... 여튼 많은 사람이 알게 되는것만큼 큰 힘은 없는듯.
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