1	비공개 손님 … 2017-03-05 20:17:15
	리어마운트 터보중에 흡기라인 본넷 위로 넘기는거 장난으로 한거 빼고 1례도 없읍니다. 리어마운트 터보랑 배터리랑 상관 없읍니다. 흡기라인 앞으로 보내는건 센터터널 이용이 비교적 자유로운 차에만 저런짓을 생각(어차피 많이도 안하지만)하니까 문제 없읍니다.

2	비공개 손님 … 2017-03-05 20:18:46
	제차 200입니다. 썩차죠. 터보 치는거 아무리 싸게 해봤자 300부터래요. 굳이 리어마운트 아니어도 썩차값 들어가는건 원래 기본입니다.

3	비공개 손님 … 2017-03-05 20:25:00
	직빨대마왕 셋팅 아님? 리스폰스 구릴거 같은데

4	비공개 손님 … 2017-03-05 20:27:34
	그 뭐드냐 구형 K7에 트렁크터보 두발 들어간거 있을거에여 국내에 드래그차에 저짓 많이 해여. 찾아보면 사람 머리만한 터빈 두개씩 턱턱 달때 쓰는거니까...소형 저압터보는 흡기 리턴라인을 2인치쯤으로 존나 얇게 짜야 간신히 부스트 올각ㅋㅋㅋㅋㅋ

5	비공개 손님 … 2017-03-05 20:49:51
	고수들이많네요.. 저는 걍 터보차 살래요

6	비공개 손님 … 2017-03-05 21:10:30
	그니까 일상용으로쓸거를 센터터널을 뚫는게 말이안되니까 애초에 제시하지도 않은거죠. 일상생활하면서 리어터보가 가능하려면 차 하단으로 빼던지 본넷뚫는거뿐이 없다는 예시였습니다

7	비공개 손님 … 2017-03-05 21:12:03
	차변태들

8	비공개 손님 … 2017-03-05 21:16:42
	센터터널을 뚫는다는게 무슨 얘기죠...배기라인 옆에 두는데...모터와 배터리나 설명해주세요

9	비공개 손님 … 2017-03-05 21:23:27
	좌우당간 엔진룸 개판치기 싫은 경우에만 쓰는, 비파괴적 방법입니다. 일상주행에 끼치는 영항은 배기열문제 탈출로 얻는 이득, 파이핑과 터빈위치로 얻는 손실 뿐입니다.

10	비공개 손님 … 2017-03-05 21:27:11
	그냥 아까 본넷을 뚫어서 위로 간다고 예시든거처럼 밑에 배기라인옆으로 따라서 공간 안나오는차들도 많으니까 그럴때는 가운데 구멍을 뚫어서라도 흡기라인을 만들수도있을거라는 그냥 뻘소리처럼 쓴거에요 자꾸 시비터시네 불가능합니까 그게?? 그리고 썩차 배기압으로 그정도 대형 터보터빈돌리려면 기존엔진출력이 알터돌리는데 부족할수도있어서 배터리를 올리는게 좋을수있다는것도 납득이 안되시는지

11	비공개 손님 … 2017-03-05 21:33:16
	걍 썩차사시는데 배보다 배꼽이 커질거같아서 그냥 크게 신경안쓰고 떠오르는데로 쓴겁니다 괜찮은 솔루션이라고 추천해주는게 더 문제라고 생각하지않으시는지 그냥 이런것도있다하는거면 재미로보겟지만

12	비공개 손님 … 2017-03-05 21:41:40
	배기압이랑 알터랑 무슨상관이죠 터보 달면 실효와트수도 올라가는데 ㅁㅇㅁㄹㄹㅁㄹㅁㅇㅁㄹㅁㄹㅁㅇㄹㄴㄹㄴㄹㅁㄹㅁㄹㅁ 전 썩차라고 뭐 하지 말라는거랑 터보 모타 + 배터리에서 띵털씹고 갓쓴겁니다

13	비공개 손님 … 2017-03-05 21:42:04
	괜찮은 솔루션인 상황도 설명했는데 참...

14	비공개 손님 … 2017-03-05 21:49:31
	원래 제가 이렇게 좆도아는거없으면서 머리속에 떠오르는대로 키보드파이팅 한다음에 지적질 당한부분 몰래 흡수하는 못된버릇이 있습니다. 그냥 터보면몰라도 리어까지 흡기라인이 길어지면 길어진만큼 필요한 가압양이 상당할거같은데 쓰신거처럼 배기라인을 최대한 쪼여줘야 겨우 부스트가 나올수있을만한상황일것이고 그렇게되면 썩차엔진이 버티기에 배기압이 엄청높아져서 알터계통에 무리가오지않을까 막연히 생각했었네요

15	비공개 손님 … 2017-03-05 21:50:38
	생각해보니 배기압때문에 문제가 생기면 그냥 RPM떨어지고 엔진꺼지는문제가 더 자주생기면생겼지 알터는 큰문제없겠네요

16	비공개 손님 … 2017-03-05 23:55:48
	음 저도 한줄 더읽었다고 시시비비 가리자 들어 송구스럽읍니다. 밥안먹고 덜고친차로 일요일 출근해서 지랄병이 돋았나봅니다. 배기압 문제는 터빈이 부하를 받고 돌기 전, 즉 부스트가 뜨기를 기대하기 전에는 큰 문제 없읍니다. 물론 저 먼 거리까지 터빈을 돌릴만큼의 압력을 유지하려면 좆만한 배기관을 써야겠지만, 부스트가 터지는 영역대를 생각하면 또 마냥 작게는 못쓰니 이미 엔진에서 멀어진 시점에선 배기압에 영향을 미치는게 엔진룸내 터보차징보다 떨어지게 됩니다. 리어마운트 터보는 모든 면에서 숫자가 한놋치씩 떨어진다 보면 됩니다. 단지 터보차를 못타는 운전면허(한국 아닙니다)로 터보를 타고싶어서 리어마운트를 하는 놈 차가 완성되는 과정을 처음부터 봤는데, 부스트 반응이건 최대풍량이건 엔진룸 마운트보다 작아지고, 배기온과 배기압의 유지력도 떨어지고, 대신 터보가 유발하는 모든 클로깅과 열문제도 줄어들기 때문에 정말 양날의 검인데 양쪽 날 다 무디다고 보면 된다 생각하고 있읍니다. 알피엠 유지 문제는, 맵핑이 해결을 봅니다. 다만 앞서 말했듯 터빈이 2미터건 3만리건 멀리 떨어져있어서 스풀이 오래 걸리듯, 배기압에 영향을 주는것도 오래걸리고, 미미하며, 터빈이 받는 부하가 좆만할때는 그 영향도 좆만합니다. 썩차엔진이 버텨내기 어려운 배기압의 문제가 있다면, 그건 엔진룸내 마운트 터보가 더 심하지 않을까 싶읍니다. 똥꼬 바로 앞을 손가락 하나로 틀어막고 똥이 새나오는걸 멈추는거랑, 똥꼬에서 1센티 떨어진 철판때기로 똥을 멈추는거랑 차이 정도로...

17	비공개 손님 … 2017-03-06 00:01:30
	터보차 못타는 면허인데 터보달고싶은 저놈은, 일단 본넷트 열었을때 터보 안보이니 불법개조단속 떴을때 눈속임 할 수 있을거라 믿는 친구였읍니다. 터보차 탈수 있는 면허는 딸때까지 면허를 짤리지 않고 유지해야 나오는데, 이놈은 터보차를 아버지 명의로 사서 고갯길에서 조지고 다니다가 면허를 짤렸거든요.