1	비공개 손님 … 2016-08-20 19:55:30
	정안되면 리프트띄워사라도 교체가능하게 못하남.. 어차피 차량하부에 배터리들어가더만

2	비공개 손님 … 2016-08-20 20:02:39
	버스같은경운 그러게하는것도 있을껄여 그리고 리튬이온배터리는 쓸수록 용량저하가 있어서 재수없게 낡은 배터리 걸릴수도 있구여

3	비공개 손님 … 2016-08-20 20:15:11
	2 어차피 한번쓰고 또 갈건데 좀낡은거 걸려도 상관엄자나여. 그리고 기준이하 낡은건 정유사든 정부든 나서서 폐기및교체책임지고

4	비공개 손님 … 2016-08-20 20:17:17
	될리가

5	비공개 손님 … 2016-08-20 20:21:25
	배터리하나에 수백만원씩 하니까 회사입장에선 수명한계까지 굴릴텐데 그럼 같은가격에 랜덤으로 어떤건 한번에 100키로가고 어떤건 70키로 가면 짜증나서 못쓰졍

6	비공개 손님 … 2016-08-20 20:21:49
	4 그니까 왜 안되냐고요. 이게 전국에 충전인프라 깔리길 기다리는것보다 제조사들 입장에서도 나을것같고 정보차원에서도 돈덜들것같고 판매도많이될거같은데. 기술력의 문제인건지 아니면 생각만큼 단순하지못한 다른 문제가 있는건지... 젤 문제는 일단 규격통일이 제일 힘들거같기는 한데... 아니면 또하나의 이유로 생각나는건 지금 정부에서 전기차보급율높이겟다고 지랄하는건 그냥 보여주기식 쑈일뿐이고 보급 최대한 늦춰서 세금 젤많이걷히는 기름값 앞으로도 쭉쭉 빨아먹어야해서 사실은 전기차비율 놉아지는걸 바라지않고잇는거??

7	비공개 손님 … 2016-08-20 20:23:39
	5 순수 자가소유의 배터리일경우 수명이다하면 평생 70프로ㅡ미만으로만 타야하는건데 그런거생각하면 또이또이 아닐가요? 게다가노후되서 자비로 배터리교체할일 없으니 그것도 이득일수잇고...

8	비공개 손님 … 2016-08-20 20:43:49
	뭐 장비써서 배터리 상태 체크하는 건 일도 아닐테니 배터리 성능 100퍼센인넘 10만원에 교체면 80퍼센트짜리는 8만원 50퍼센트짜리는 10퍼센트 할인! 해서 4만5천원 이러면 못팔것도 없죠

9	비공개 손님 … 2016-08-20 20:58:10
	되면 이상적이지만 될리가 같은 18v짜리 코딱지만한 전동공구 배터리도 회사마다 다 틀린데 ㅋㅋ

10	비공개 손님 … 2016-08-20 21:11:17
	9 역시 배터리규격화가 젤 힘든거죠??

11	비공개 손님 … 2016-08-20 21:32:43
	몸좀 편하자고 차타는건데 기름 넣는 회수 보다 더 자주 리프트에 올라가면 누가 타겠어요 테슬라 전기차 최신 배터리 무게가 450kg으로 웬만한 4기통 엔진 3대분의 무게인데 이걸 어느 세월에 넣었다 뺐다하겠냐구요;

12	비공개 손님 … 2016-08-20 21:37:22
	11 리프트띄우고 장비 구비한상태로 교체하면 뭐 10분안짝으로 될것같은데. 어차피 주유하러가도 만땅채우면 이래저래 셀프주유기준 카드결제시간 등등해서 5분정돈걸리던데.. 몇시간씩 충전하고있는것보단 훨신나은거같은데 별론가요?? 그시간마저 불편하면 지금의 몇시간씩 충전해야하는 방식은 애초에 나오질말앗어야하는데..

13	비공개 손님 … 2016-08-20 21:43:26
	실제로 테슬라에서 저런 방식으로 배터리 교환합니다. 예전에 배터리 교환하는 시간이 기름 만땅 채우는거보다 빠르다는걸 증명하는 영상도 만들었었죠 ㅎㅎㅎ 윗분들 영상보시면 이해가 쉬우실 겁니다. https://www.youtube.com/watch?v=HlaQuKk9bFg

14	비공개 손님 … 2016-08-20 21:47:25
	13 허 이건 내가 상상한거 이상인데... 기술적으로도 가능하면 이대로 진행하면되지 뭐가문젠걸가요?? 아 넘나 궁금하다

15	비공개 손님 … 2016-08-20 21:49:54
	까놓고 말해서 (메이커 입장에서) 탈착식보다 일체형으로 만드는게 더 돈이 됨

16	비공개 손님 … 2016-08-20 21:52:27
	15 음 왜져?? 생산단가??

17	비공개 손님 … 2016-08-20 22:18:04
	특허 때문에 규격화는 힘들어보이고... 만약 규격화되도... 독점 형태가 될 가능성이 커서...문제화 될것 같아요.

18	비공개 손님 … 2016-08-20 22:30:32
	1. 세계 규격화라는게 말이 되나. 무슨 세계평화 같은 꿈같은 말씀을. 2. 13에서 언급한것도 테슬라 자사 플랫폼에만 적용되는거. 3. 일체형으로 만들면 왜 돈이되냐, 배터리가 몇년 쓰고 병신나면 차를 바꿔야하니까..

19	비공개 손님 … 2016-08-20 22:34:38
	18 전기차가 보편화되면 규격화가 꿈같은소린 아닐거같은데요. 지금의 전기차 단계에서 규격화 논할단계가아니라서 그렇지. 배터리 몇년쓰고나서 병신나서 버려야하는차가 팔릴거같나요...

20	비공개 손님 … 2016-08-20 22:38:22
	현재단계에서는 비엠따르릉 처럼 보조로 휘발유 발전기 넣어주는게 제일 실용적일듯하네요.

21	비공개 손님 … 2016-08-20 22:43:55
	그런 방식을 지금 테슬라가 시험중이긴 한데(스왑스테이션) 그게 보편화가 되려면 일단 전 세계의 모든 회사들이 따를 수 있는 표준규격을 만들고 합의해야됨.

22	비공개 손님 … 2016-08-20 22:50:34
	한마디로 기술적으론 불가능할거 없는데 여러가지 현실적인 걸림돌이 많아서 쉽지않음요. 내연기관차 졸라게 보편화됐는데도 아직 표준화되지않은게 적잖은데 배터리 스왑관련 표준이 잘 정해질지도 의문이고요 (물론 될수도 있기는 함)

23	비공개 손님 … 2016-08-20 23:03:44
	휠볼트 허브링 성능차이도 없는거 0.1mm 차이로 호환안되는거 보면 기가 차죠 ㅋㅋㅋ

24	비공개 손님 … 2016-08-20 23:04:25
	13/ 미국의 경제지 Fortune 온라인판 작년6월에 '테슬라 모터스에 살생부가 있다면 배터리 스왑 프로그램이 아마도 맨위에 있을것이다' 라고 썼네요 테슬라에서 고객 200명에게 초대장을 보내 체험할 기회를 열었는데 관심을 보인 사람은 4~5명 이었다고 해요 또 기사에 운전자들이 미리 예약을 해야한다던지 소정의 금액(60~80불 예상)을 내야하지 않을까의 이유로 꺼린다고 합니다 차라리 40분이면 완충되는 테슬라가 운영하는 '수퍼챠져' 에서 하려 한다고 해요 주주총회에서 배터리 스왑은 차선책이었다 라고 얘기하면서 40분안에 충전되는 내용을 더 강조했다고 합니다 배터리 스왑 프로그램을 이용하는 사람이 거의 전무한것 같아요 http://fortune.com/2015/06/10/teslas-battery-swap-is-dead/

25	비공개 손님 … 2016-08-21 07:00:24
	업계표준규격은 실물이 아닌 디지털 컨텐츠 유통망에서조차 이룰수 없는 꿈입니다. 하물며 실물 제조업에서 브랜드를 넘나드는 규격화라니...

26	비공개 손님 … 2016-08-21 09:32:06
	그리고 아이러니하게도 표준화는 기술발전의 큰 걸림돌이기도 합니다. (분야나 제품엔 상관없이)

27	비공개 손님 … 2016-08-21 12:26:06
	25 기존의 자동차배터리 및 건전지들 다 규격화되있는데...?? 공산품에 규격화된게 얼마나 많은데요

28	비공개 손님 … 2016-08-21 13:44:40
	그러니까 현실적인 이유로 인해 쉽지 않다고요. 건전지 / 축전지는 표준화됐는데 전기차배터리는 왜? 간단합니다. 본인도 알고있다시피 건전지/축전지는 보급화가 널리 됐지만 전기차는 아니거든요. 일단 보급화되면 그때 이야기하는걸로~

29	비공개 손님 … 2016-08-21 13:58:47
	까놓고 말해 그런 맥락이라면 표준화 왜 못하냐고 딴지걸거 존나 많습니다. 핸드폰배터리는 왜? 디카는 왜? 프린터 잉크랑 토너는 왜? 등등 셀수도없음. 왜 그것들은 표준화가 되지 않은걸까요? 전기차와는 달리 보급도 될만큼 됐는데? 돈문제든 품질문제든 다 저마다의 이유가 있고 전기차라고 별반 다르진 않습니다. 이러한점이 전기차가 널리 보급된다한들 스왑, 퀵드롭이 보편화가 될까? 라는 의구심을 갖게 하는거고요.

30	비공개 손님 … 2016-08-21 14:06:18
	29 접근이 잘못된게.. 규격화는 교체 및 구입이 용이하게위해 하는거고 수요량에 따라 필요성이 정해지는건데 애초에 휴대폰 디카같은건 규격화 필요성이 없구요. 규격화한다고해서 규격화안한 지금보다 더 나아질만한게 없거든요. 배터리규격에 맞춰 개발해야되니 오히려 개발에 제한성만 생길뿐이지.. 지금 전기차의 최대 난제가 배터리충전 문제인데, 이 배터리충전 문제를 해결하기 위한 방법으로 배터리스왑을 생각한거고.. 그냥 전 상상으로 생각만 해본건데 어쨋거나 전기차 대빵기업 테슬라에서도 염두해두고 개발까지 한거 보면 아예 택없는 소린 아닌것 같네요. 다만 위에 어떤분 말하신것 처럼 지금 배터리개발경쟁이 활발하고 특허권문제라던지 규격화해내기엔 시기상조인 부분 그런 현실적 문제가 있긴 하져.

31	비공개 손님 … 2016-08-21 14:36:42
	새차 딱 사고 충전소를 갔는데 어디서 굴러먹다 온건지도 모르겠는 헌 배터리로 갈아주고 내꺼 새 배터리는 지들이 가져간다구요?

32	비공개 손님 … 2016-08-21 14:37:28
	그러니까 표준화와 보급도의 상관도는 무관하다는 말입니다. ㅇㅋ? 역시 나올법한 답이 나왔고 표준화가 쉽지 않다는것 역시 아시겠는지?

33	비공개 손님 … 2016-08-21 15:32:28
	32 ... 제가 보급도와 표준화에 상관관계가 잇다고 말한적이 없는데... 왜 이런 얘기가 시작된건지 모르겟네요??

34	비공개 손님 … 2016-08-21 17:47:47
	답19를 읽어보시고요 (스스로 보편화와 규격화를 언급) 근데 난 궁금한게, 왜 스왑이 보편화가 못되는지 궁금한거에요? 아니면 그냥 여러이유로 스왑과 표준화가 좀...이라는 의견이 거북한거에요? 본문은 분명히 왜 스왑은 주류가 못되냐 이유를 알려달라인데 다른 사람들이 이유를 말해주니 그게 왜 안되냐고~~~만 외치는것처럼 보이는데요.

35	비공개 손님 … 2016-08-21 18:01:11
	왜 안되는지가 궁금한건데 왜 안되는지에 대한내용은 하나같이 납득가는내용이 없어서요. 특허관련 얘기빼곤요. 보편화가 곧 규격화인게 아니라 보편화됨으로써 규격화시키면 더 편리한경우를 말하는거죠. 전기차가 보편화된다면 자동차에 배터리가 들어가는게 당연시되고 그렇게되면 지금의 내연자동차 배터리와 다를바없어지는데 규격화 안될 이유가 없죠. 보급될수록 그만큼 규격화햇을때의 편리함을 요구하는 대상이 많아지므로 규격화시키기 더 쉬워진다는 개념이란말이죠. 안경쓰는사람이 이렇게나 많은데 왜 안경알은 규격화 안시킬까요? 하는수준의 질문과 사안이 맞질않아요.

36	비공개 손님 … 2016-08-21 18:03:27
	그리고 제 19글 보라고하셔서 저도 말씀드리는데 님글 28보세요

37	비공개 손님 … 2016-08-21 18:12:40
	그러니까 표준화가 안되는게 아니라 표준화되기위해 현실적으로 어려운 면이 적잖다구요. 이미 보급 존나게 된 내연기관차 부품도 표준화 안되서 회사마다 틀린거 천지인데? 현실적으로 어려운면이 많다고 (돈, 기술 등) 이미 이야기까지 나왔는데 왜 규격화를 못하냐고~~~~ 이런건 다람쥐 쳇바퀴 돌리듯 같은 말만 반복하는거 아닌가요? 난 솔직히 보면서 정말로 궁금해서 묻는게 아니라 답변다는 사람들한테 딴지거는것처럼 보여져요. 여기 사람들이 표준을 정하는 사람들도 아니고 기술개발하는 사람들도 아닌데.

38	비공개 손님 … 2016-08-21 18:13:58
	28은 그니까 보급과 표준의 유의미를 따지고 싶으면 지금 왈가왈부 하지 말고 일단 보급되면 그때 이야기하라는 의미고요.

39	비공개 손님 … 2016-08-21 18:31:42
	현실적으로 어려운면이 뭘가요하는 질문에 현실적으로 어려운면이 많음 이라는 답변을 다시니 쳇바퀴돌수밖에요.. 말하신대로 전문적지식없고 기술관련자도 아닌데 또렷한 답은없고 그냥그래 그냥힘들어 안된거많아 하는식으로 얘기하심 그걸듣고 제가 아하 그렇구나~ 하길 바라신건지.. 수차례얘기햇지만 규격화는 필요에의해 하는건데 내연기관차량들 규격화 안한부품들은 할필요거없어서에요. 해서 좋은점도있겠지만 그 부품 규격화해서 얻는 득보다 개발에제한걸리는 실이 많을거니깐요. 반면 전기차배터리문제는 전기차 최대숙제인상태고.

40	비공개 손님 … 2016-08-21 18:36:48
	위에 배터리 기술이랑 특허관련 얘기나와서 찾아보니 배터리기술개발이 각회사마다 굉장히 치열한상태고 현재로도40분정도에 완충하는 기술단계까지 올라왓다고하니 이런속으로 계속 개발되서 5분완충 이수준까지 올라간다면 굳이 배터리스왑이란건 필요없을수도있겠구나~ 개발해도 개발해도 일정수준이상 발전되지 않으면 그때서야 논해볼문제겟군.. 하고잇는상태엿는데 뜬금없이 현실적으로 안됨. 안된다는데 왜 내말못알아들음? 하시니 얘기가 길어진거죠

41	비공개 손님 … 2016-08-21 18:47:20
	답정너

42	비공개 손님 … 2016-08-21 18:58:16
	현실적인 이유는 위에 수차례 언급되어 있고요. (까놓고 일체형이 돈이 더됨, 특허 등등) 현실적으로 어려운면이 뭔가요?라고 묻는게 아니라 A는 표준화됐는데 다른건 왜 안됨? 식으로 묻는데 그럼 어떻게 생각할까요? 솔직히 말하자면 딴지거는것처럼 보입니다만. (표준화 그까이꺼 하면 되는건데 왜 어렵냐고 말하냐고~~~~~ 으이???) 그게 딴지가 아니였다면 저도 좀 유감스럽긴합니다 표준 얘기를 더 해보자면 일개 게시판에서조차 사람들끼리 의견합의안되서 죽일놈살릴놈 하는 경우가 허다한데 그보다 더 큰 규모의 회사들이 서로간에 이익과 시장선점 등의 이해관계가 복잡하게 얽혀있는데 그걸 희생하고 표준안을 만든다는 것 자체가 사실상 불가능하거나 매우 어려운거죠. 진짜 표준화되지 않으면 답이 없는 상황이라거나 어느 한 업체가 먼치킨급 기술력을 바탕으로 보급화시켜 다른 플랫폼을 쳐바르지 않는이상엔 현실적으론 어렵습니다.

43	비공개 손님 … 2016-08-21 19:06:52
	무슨 말씀인지 충분히 알겟고 어쨋거나 배터리스왑이 현단계에서 논할만한 수준은 전혀 아니다 라는건 이해했구여. 아까부터 궁금햇던게 하나 더잇는데 까놓고 왜 일체형이 돈이 더되는건가요??

44	비공개 손님 … 2016-08-21 19:35:38
	배터리는 표준화된게 아니라 배터리회사가 그냥 존나게 찍어내는 케이스 +단자가 왼쪽이냐 오른쪽이냐도 표준화가 안되서 두타입 다 나오는 마당에

45	비공개 손님 … 2016-08-22 09:39:15
	좋은거 교환받으면 싼걸로 교체후 좋은거 팔아먹음. 헬조선 아직 모르시네.