1	비공개 손님 … 2015-11-04 15:47:38
	엔진을 가운데 박으면 미션은 엔진 옆 한쪽 귀퉁이로 밀려날수밖에 없고 그 밋션에서 좌우 바퀴로 등속조인트를 연결하자니 좌우 등속조인트 길이가 틀릴수밖에 없고 좌우 길이가 틀린데 고마력으로 힘 빡 주니 차가 한쪽으로 쏠릴수밖에 없고 (토크스티어) 근데 저런 특성을 알고 조질거면 400 500마력 만들어서 타는 사람들도 얼마든지 있읍니다

2	비공개 손님 … 2015-11-04 15:48:01
	앞바퀴로 굴러가니깐요..

3	비공개 손님 … 2015-11-04 16:50:36
	출력이 높아지면 퍼포먼스 역시 올라갑니다. 물론 뒤질확율도 같이 올라갑니다만....

4	비공개 손님 … 2015-11-04 17:02:01
	한계효용과 관련된 것이죠. - 구동계의 효용성 - 접지력의 효용성

5	비공개 손님 … 2015-11-04 17:10:58
	1.차는 가속하면 앞바퀴가 들림-> 앞바퀴가 들리니 힘을 바닥에 전달을 못함-> 일정 마력을 초과하면 앞이 들리면서 더이상 가속을 못하는데 그 한계가 약 300마력대. 2.전륜차는 힘이 강할수록 풀악셀 치면 차가 앞으로 안가고 대각선으로 감->400-500마력 전륜차를 순정으로 만들면 과부제조기니 뭐니 욕만 뒤지게 먹다 단종.

6	비공개 손님 … 2015-11-04 18:06:58
	보닛 디자인으로 다운포스 못만드나여?

7	비공개 손님 … 2015-11-04 19:56:45
	6 / 다운포스는 고속 주행시 (차량 전체를 하나의 윙으로 보면 됨) 바람의 저항으로 높아지는거죠. 저속에서부터의 가속 효용성이 떨어지기 땜시 효율이 떨어질테고 또 그걸 인위적으로 낮춰논다고 해도 하중이동과 관련된거기 때문에 낮춰논다고 눌러지는것도 아니고 설령 눌러진다 해도 그럼 고속에서 엄청난 드래그 발생. 그냥 뭘 하던 비효율과 낭비밖에 안되죠 ㅜㅜ

8	비공개 손님 … 2015-11-04 20:39:59
	차 앞이 들려서 가속이 안된다는건 스타트대쉬때나 그렇지 항속중엔 문제 없음여

9	비공개 손님 … 2015-11-04 21:53:10
	근데 그럼 후륜은 한쪽으로 안쏠려요? 잡기가 쉽나 (차알못)

10	비공개 손님 … 2015-11-04 22:17:40
	토크스티어 때문이죠.

11	비공개 손님 … 2015-11-04 23:34:45
	이게 다 액슬축 때문이다!! 쾅쾅 (미침)