자동차 연구개발에 지원하고 싶습니다.

저는 사실 파워트레인 파트에서 일해보고 싶은 욕심이 많은데요.
해당 파트는 지금은 경력자만 뽑고 있더라구요.

완성차업체 기준으로 의장 차체 섀시 파워트레인 혹은 엔진 등 많은 파트가 존재하는데요.

1. 한번 해당 파트에 들어가게되면 다른 파트는 경험하기 힘들어지는지
2. 파트 전환이 힘들다면 개발역량, 가치를 생각할때 어느 파트에 지원하는것이 좋을지
3. 개발에 보면 설계 말고도 튜닝, 테스트 팀도 존재하는데 어떤 메리트가 있을지.(엔진관련 튜닝 관련부서가 있는데 직무설명을 보니 흥미로워서요.)

궁금합니다~

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비공개 손님 … 2018-03-15 15:39:43

1. 완전히 다른 업무라서 이동이 어려운게 사실이죠
2. 전기차가 대세가 될테니 샤시가 안정적일거라고 봅니다
3. 자동차는 설계가 꽃이고 존나 빡셉니다

비공개 손님 … 2018-03-15 21:11:23

ECU 쪽이 나중에 이직하기도 좋음.
나도 자동차쪽 일하고 이쪽이 아직은 전망이 밝고 발전 가능성이 높음요

비공개 손님 … 2018-03-15 21:20:20

1/ 샤시 가릿
2/ ECU 가릿. 그런데 기계공학도 ECU관련 설계 관여하나요?

비공개 손님 … 2018-03-16 01:12:30

부서이동은 사실상 제한이 많고 일반적으로 거의 어렵다고 봅니다
부서 선택은 본인이 좋아하는 전공과목을 고려하는게 우선이겠죠 기계과라면 유체/정역학/동역학/제어 등 전공과목을 잘 생각해보세요
그나마 부서 선택이 항상 가능하지는 않습니다 본인 의견을 많이 고려해준다고 하지만 경험상 잘 반영되지 않는것같습니다
요즘 전기차와 자율주행이 핫하고 파워트레인조직은 상대적으로 약간은 관심을 덜받고 있습니다
시험쪽의 메리트는 책상에 앉아서 카티아와 도면관리를 하루종일 안해도 된다는 점 혹은 실제 부품과 차량을 만지고 타볼수 있다는 점일까요
ECU안에 여러가지 제어기가 있는데 기계제어 비중 상당히 높습니다
엔진 내에서도 분야가 다양하기때문에 본인의 흥미와 적성을 파악해보세요

비공개 손님 … 2018-03-16 12:06:32

제 후배가 휸다이 N 디비전에 있으면서 시험 존나게 하다가......6개월만에 탈출하더라구요

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