[전기차 주행거리 시험의 요지는 최소한 이 주행거리는 갈 수 있따!! 가 아닐까 싶네요.]
주행시험은 크게 단일모드 다중모드가 있어요.
단일모드는 주행모델을 무한반복~~~하다 배터리 방전(모델속도못따라감, 고온, 전압낮음 등등)때의 주행거리로 산출
다중모드는 각 주행모델을 조합하여 2회 반복하여 0.7 x 직류전류방전량/에너지 소모율로 주행거리를 산출함.
아무래도 다중모드 측정방법을 적용한게 아닌가 싶네요.
UDDS - HEEV- CSC 순서로 2회 반복하여 주행하고 각 주행모델 사이 일정한 휴지기를 가짐.
UDDS는 도심주행모델로 32.8km 주행
HEEV는 고속주행모델로 17.85km 주행
CSC는 정속주행모델로 88.5km/h로 주행하며 주행거리는 적절히 설정하는 걸로 알고 있음.
측정방법의 차이로인해
인증거리와 실주행거리가 차이나지 않나 추측됩니다.
다양한 주행모델로 달렸을 떄 산출되는 에너지 효율로 전체 주행거리를 산출하는 결과가 나오네요.
그림은 UDDS, HEEV 주기입니다.
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