1	비공개 손님 … 2016-02-06 13:46:29
	코너링에서 횡력을 버티는 한계값이 개 후달림 일정 횡력 이상이 가해지면 언더스티어에서 급격히 오버스티어로 전환 한쪽 바퀴의 충격이나 요철통과를 하면 다른 반대쪽도 영향을 받음 얼라인먼트가 잘 틀어지진 않으나 틀어졌다는건 하체가 휘거나 망가졌다는 뜻

2	비공개 손님 … 2016-02-06 13:49:57
	한단어로 표현하면 : 싸구려

3	비공개 손님 … 2016-02-06 13:54:54
	http://youtu.be/RClieLiXcCU

4	비공개 손님 … 2016-02-06 13:57:00
	차게 토션빔의 희생자 큐운님과 팥팥님?

5	비공개 손님 … 2016-02-06 13:58:27
	어쨌든 양쪽 바퀴가 동시에 묶여서 작용하므로 조금만 쏠려도 쏠림 반대쪽의 바퀴가 그립을 많이 잃고 결국 대참사 나기가 쉽다고 한다더라...

6	비공개 손님 … 2016-02-06 13:59:44
	https://www.youtube.com/watch?v=fwS5OJRj_vo 이것도 있네여 요철구간에서 노면 추종성(밀착)이 후달려 바퀴가 뜨고 접지상실

7	비공개 손님 … 2016-02-06 14:20:02
	1/ 근데 시빅r토션빔

8	비공개 손님 … 2016-02-06 14:21:48
	6/ 제 와이프 케삼 타는데 이거는 확실히 느낍니다 100키로 부근에서 도로 조금만 굴곡져도 순간 휘청하는거 느껴짐... 토션빔은 어쩔수가 없음 슴6도 뒤는 통통 튄다니깐 음... 솔직히 장담은 못하겠네여...

9	비공개 손님 … 2016-02-06 15:12:22
	7/ FF차 레이스용 셋팅은 일부러 리어를 날리게 셋팅하는데 이건 프로 드라이버들 얘기고 일반인들 그렇게 셋팅해주면 날라가서 쳐박기 딱 좋음