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수소차 운전자들의 불만이 곳곳에서 터져 나오고 있다. 전국에서 수소충전소가 가장 많다는 울산도 30분 이상 기다려야 충전할 수 있다. ‘넥쏘’ 딜러 B씨는 “수소차 구매자들의 불만이 커지면서 울산 중부영업소의 경우 올해 초까지 매월 10대를 팔았으나 최근 4∼5대로 줄었다”고 토로했다. 대전에는 충전소가 한 곳밖에 없다. 1시간 정도 충전 대기는 보통이다. 춘천의 수소차 운전자는 왕복 130km인 경기 하남까지 가서 충전하는 어처구니없는 상황도 발생하는 실정이다.

서울도 예외는 아니다. 현재 정상 운영되는 곳은 강동과 여의도뿐이고 양재와 상암은 각각 시설 노후화, 설비 개선 등의 이유로 문을 닫은 상황이다. 서울시에 1200대의 수소차가 있는 점을 고려하면 한참 부족하다는 지적이 나온다. 수소차 차주들은 오픈 채팅방을 만들어 충전소 이용 상황을 실시간으로 공유하고 있다. 충전소에 차량이 한꺼번에 몰리면 오랜 시간 기다려야 하기 때문이다.

충전소 확충도 쉽지 않다. 울산시는 충전소 추가 건설 부지를 물색하고 있지만, 위험성을 우려하는 민원에 발목이 잡혔다. 강원도도 도내 7곳에 수소충전소를 지을 계획이었다. 하지만 주민들의 반대로 난관에 봉착한 상황이다. 서울 도심에는 수소충전소 설립이 거의 불가능하다. ‘서울지방경찰청 도로교통고시’에 따라 수소튜브트레일러가 도심으로 진입할 수 없기 때문이다.

http://www.sisajournal.com/news/articleView.html?idxno=206702

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