1	비공개 손님 … 2018-08-02 13:51:26
	수동에 패들쉬프트가 없을텐데요 달린차가 있나요?

2	비공개 손님 … 2018-08-02 13:58:42
	아뇨 개념상 클러치 페달이 없으니까 그 역할을 자동으로 수행해주는지에 대한 ㅋㅅㅋ 뭐 당연히 해주니까 다운쉬프팅이 되겠지만 어떤원리인가 궁금해서요 !

3	비공개 손님 … 2018-08-02 14:54:43
	패들 시프트는 원하는 단으로 변속해주는 장치지 패들 시프트가 미션의 형태를 결정하지 않습니다. 오토미션(선기어, 플래내타리 기어)인데 패들시프트가 있는 경우도 있고, 수동 미션의 형태인데 패들시프트로 변속 신호를 전기적으로 주면 유압장치로 변속을 해주는 BMW의 SMG같은 경우도 있고, DCT같이 듀얼 클러치 미션과 패들시프트 조합도 있습니다. F1이나 WRC 르망 같은 레이싱 카들은 시퀀셜 미션에 패들 시프트 조합이죠. 시퀀셜이지만 스틱으로 ↑↓로만 조작되는 형태의 시퀀셜 미션도 있고 그렇습니다. 조작 도구(패들시프트, 기어봉)과 트랜스 미션을 조합하는 것이죠.

4	비공개 손님 … 2018-08-02 15:17:45
	30km/h이하가 될 정도로 감속했으면 굳이 힐앤토 안 쳐도 됩니다. rpm이 무척 낮으므로 2단->1단으로 가는것만 아리마녀 30km/h이하에서 레브 매칭, 힐앤토 거의 안합니다. 서킷에서 헤어핀 돌 때 차급에 따라 다르지만 60~80km/h정도로 주행하고 차의 기어비에 따라 2단, 3단으로 돕니다. 힐앤토를 칠때엔 RPM도 같이 봐야 하는데, 4000, 5000 근처를 유지하면서 탈출할려면 힐앤토를 쳐주는게 재가속도 유리하고, 무엇보다 미션 보호때문에 꼭 레브매칭(힐앤토)해주는게 좋습니다. 벨로스터 엔은 이걸 자동으로 해주니 (포르쉐도 옵션으로...크로노패키지? 스포츠 패키지?)좋긴 좋습니다. 영암 상설 1번 기준으로 보자면, 스트레이트 180km/h 정도 뽑고 브레이킹 포인트 찾아서 감속 들어갑니다. 180km/h ->60 km/h 까지 CP(apex)를 향해 감속하는데 그 과정중에 레브매칭해가면서 4->3->2-> 이렇게 변속하죠. 혹은 5->4->3->2, 5->4->3일수도 있고 차마다, 진입하는 속도마다, 주행라인마다 다를 수 있습니다. (제가 잘 못타서 정확하게 가르쳐 드리기가 ㅠ) 다운쉬프트는 순차적으로 합니다. 변속 타이밍을 놓쳐서, 예를 들어 5단->3단 건너 뛰는 경우는 감속은 엄청했는데 변속이 너무 늦으면 모를까 제대로 주행할 때는 건너뛰는 경우는 없습니다.

5	비공개 손님 … 2018-08-02 15:29:02
	일반 H쉬프터 https://www.youtube.com/watch?v=QXZKRc4UYLw 시퀀셜미션 https://www.youtube.com/watch?v=Q3hrpkHoyrM 좀 구형이라 오토 블립 기능( 자동 레브매칭) 없어서 업쉬프트는 그냥 변속하지만(연료 분사,점화 컷) 다운쉬프트는 힐앤토로 레브 매칭 합니다.

6	비공개 손님 … 2018-08-02 15:32:26
	와우 답변 감사합니다. 사실 질문하다보니 ps가 가장 궁금했는데 감사합니다. 전 서킷은 가보지도못해서 ㅋㅅㅋ..

7	비공개 손님 … 2018-08-02 15:33:12
	레브매칭이 클러치 밟은거 떼기 전(다운 쉬프팅 종료 전)에 엑셀밟아서 rpm보정하고 클러치 떼는개념인거죠 ?

8	비공개 손님 … 2018-08-02 15:40:27
	1) 패들 쉬프트는 클러치는 자동으로 해주는개념인가요? -> 답 3 참고 2) 패들 쉬프트는 5 - n -3 이런 개념이 없으니 브레이크 밟아서 속도 떨어뜨려주면서 각 속도에 맞게 내려줘야하는 개념인거죠 ? -> 보통 일반 승용은 자동으로 알아서 다운쉬프트 해줍니다. 3) 패들 쉬프트는 다운쉬프팅때 레브매칭은 자동으로 해준다고 봐야할까요 ? -> 일반 승용차로 나오는 차들은 100% 된다고 보시면 됩니다. 레브매칭은 말 그대로 엔진 속도를 변속기 속도랑 맞춰즈는것입니다

9	비공개 손님 … 2018-08-02 15:42:39
	질문이 좀 댕청했던것 같네요 사실상 패들쉬프트 = 달려있을 뿐 기본이 오토인데 강제로 쉬프트 다운 했을때를 전제로 깔고 질문했어야하는것같은데..ㅋㅋㅋ 스팅어는 보니까 고속에서는 아예 패들쉬프트로 다운쉬프트가 락걸려서 안되던데 만일 된다면 강제로 엔진브레이크 걸릴테니 이경우 클러치 페달이 없으니 레브매칭이 불가능할텐데 이 경우 어떻게되는지? 에 대해 질문하는게 더 맞았겠네요 차알못이라 질문도 댕청했따...

10	비공개 손님 … 2018-08-02 15:44:57
	예를들어 막 5단 200km로 달리고있었는데 브레이킹 없이 패들쉬프트로 다운쉬프팅 탕탕탕 (2단) 쳤을때 휠스핀일어나고 그럴수있겠지만 요런거 논외로치고 레브매칭이 어떤식으로 되는가? 아님 그냥 그런거없고 울컥하나? 에 가까운 질문이었던 것 같아요 히히

11	비공개 손님 … 2018-08-03 02:48:52
	토크 컨버터 https://www.youtube.com/watch?v=bRcDvCj_JPs 자동미션 선기어, 플래나타리 기어, 링기어 (마치 태양을 공전하는 행성) https://www.youtube.com/watch?v=u_y1S8C0Hmc (솔지기 저도 자동미션의 원리는 잘 모르겠어요. 수동만 탈거라 자동에 관심이 없음.. 근데 정말 복잡함) 자동 수동 비교 https://www.youtube.com/watch?v=auQgOtveQi0 (요새 유튜브 자료가 정말 퀄리티가 높네요. ) 오토미션은 토크 컨버터가 수동미션의 클러치 플레이트 역활을 대신합니다. 자동 미션은 수동미션의 클러치 처럼 고체와 고체의 마찰력으로 비벼대는 느낌의 직결감은 느껴지지 않지만, 엔진과 미션의 회전수가 다르면 변속 충격은 발생합니다. 유체의 마찰력(마찰력이 맞나;?)도 생각보다 큼. 여튼 스팅어는 DCT가 아니라 자동미션 아니던가요? 일반 자동미션이면 유체의 마찰력(?이라고 해야하나)유체의 흐름으로 동력을 전달하는데 수동 미션보단 덜하지만 엔진의 크랭크 회전수(RPM)와 바퀴, 트랜스미션과의 회전수가 맞지 않으면 선기어와 플래나티리 기어에 데미지가 갈수도 있으니, 자동미션같은 경우 미션 보호로직이 있습니다. 따라서 회전수 차이가 너무 나서 미션에 있는 기어 이빨(뿐만 아니라 엔진 크랭크축, 메탈 베어링 콘로드, 동력이 전달되는 모든 기계 부품들)에 데미지가 갈것 같으면 다운쉬프트 변속이 일어나지 않게 하죠. 물론 다운쉬프트 명령이 입력되었을 때 ECU에서 연료를 더 분사하여 RPM을 더 올리게끔 할 수 있습니다. 포르쉐 PDK 보니까 팬들 쉬프트 로 다운 치니까 RPM도 1000이상 오르더군요.

12	비공개 손님 … 2018-08-03 03:02:55
	잠이와서 적다 보니 댓들이 똥글이 되었네요. 핵심만 답해드리겠습니다. 클러치 페달 없어도 레브 매칭 가능합니다. ECU의 연료 분사 로직으로 다운쉬프트 명령이 ECU로 들어가면 ECU에서 연료를 더 분사하여RPM 올린뒤 실제 변속이 일어나게 할 수 있습니다. (포르쉐 PDK가 대표적) https://www.youtube.com/watch?v=Jx0HdSpXvUo 순정에 없으면 이렇게 사제로 달기도 합니다. 수동미션이지만 https://www.youtube.com/watch?v=ZmWPuWjSmwA