1	비공개 손님 … 2019-04-13 14:29:26
	풍량과는 상관 없고요 온도와도 크게 상관 없을겁니다 온도 차갑게 만드는데 돌리는 콤프레샤 돌리는데 엔진을 사용하는 구조라...(배운지 오래돼서 가물가물)

2	비공개 손님 … 2019-04-13 14:32:38
	풍량은 어차피 배터리 전기 사용하는거라 엔진출력상에 큰 영향은 안미칠거에요(어차피 배터리 전기도 엔진으로 충전하는구조라 아예 없다곤 할 순 없으나 이건 상시 충전중이라...) 에어컨은 실질적으로 온 오프 차이만 존재할듯

3	비공개 손님 … 2019-04-13 14:56:33
	옛날에 휘발류차 탈 땐 진짜 궁금해쓴데 한동안 안생각하다가 궁금하더라구요. 그럼 연비 생각한다고 어정쩡한 온도 트는거 보단 냉방 위해 틀꺼면 최저, 최대 풍량으로 온도 확 낮추는게 더 낫겠네요?

4	비공개 손님 … 2019-04-13 15:00:46
	결론만 말씀드리면 상관이 없어요.첫째로 온도는 찬바람 더운바람 밸브 비율조절하는 하는건데..이 찬바람을 만들려고 일단 에어컨 컴프레셔가 작동하여 기본적으로 기름이 먹구요.이다음에 냉각된 찬바람이 그냥 송풍구를 지나갈지 아니면 엔진을 거쳐 더운바람으로 지나갈지 설정하는게 온도 다이얼입니다.low에 가까울수록 엔진으로 가는 밸브가 점점 닫힌상태로 되고 high에 가까울수록 엔진으로 가는 밸브가 점점 열려요.그다음 이 두가지 온도의 바람이 만나서 송풍구로 나오게 되는데 여기에 또 밸브가 있는데 여기는 이제 바람세기 조절되는 밸브에요.바람세기 높일수록 밸브는 점점 열려서 강풍이 되고 낮출수록 밸브는 닫혀 약풍이되죠.이처럼 온도를 높이면 에어컨이 약하게 돌아가는게 아니라 단치 찬바람의 비율을 줄여 송풍구로 보낼뿐이고 바람세기를 약하게하면 찬공기를 버리게 될뿐입니다.컴프레셔엔 엔진기어처럼 단수가 없기때문에 항상 똑같은 열량을 소모하죠.

5	비공개 손님 … 2019-04-13 15:03:56
	결론은 에어컨ㅡ어떤상황이건 일정 연료 꾸준히 소모 밸브ㅡ전기소모 이기때문에 기름까지는 속도는 똑같다 이말씀. 저도 연비충이라 에어컨 기름소모가 궁금해서 구조 공부했다가 기억나서 적어봅니다 히히

6	비공개 손님 … 2019-04-13 15:06:30
	https://blog.hmgjournal.com/Group-Story/smart-ac-control.blg 옛날차는 컴프레서는 on/off 만 있고, 이걸 더운바람하고 섞어서 온도를 맞춤 그래서 온도랑 상관없이 AC를 켜고 끄고만 연비와 상관이 있었는데 요즘 나오는 차들은 가정용 인버터에어컨처럼 컴프레서 자체의 듀티비가 조절됨

7	비공개 손님 … 2019-04-13 15:11:42
	설정 온도도 상관없고 그냥 에어컨 ON/OFF 의 영향성만 있다고보시면됩니다

8	비공개 손님 … 2019-04-13 15:11:58
	6/ 아직 적용된차종 없지않나요

9	비공개 손님 … 2019-04-13 15:18:34
	제네시스 에쿠스는 확실히 적용되어 있는데, 다른 차들은 요즘 어디까지 적용했는지 모르겠네요 저거 적용하는 바람에 컴프레서 펌프 값만 돈백이 넘어간다고...

10	비공개 손님 … 2019-04-13 15:25:02
	스탑앤고니 전자컴프레서니 저런거 볼 때 마다 드는 생각이 공학적 관점에선 더 나은게 맞는데 경제적 관점에서 그렇게 연비 올려서 아낀 기름값이 과연 부품값 상승분을 넘어갈 수 있는지는 심히 의심스러움

11	비공개 손님 … 2019-04-13 15:25:40
	오 그렇군요 해박한 지식의 차게러들 대단합니다..

12	비공개 손님 … 2019-04-13 16:58:40
	10단가 개 쌈싸먹죠 난 고오급 에어컨 달래 안달래하면 안달거임 히히