걍 휘발유모델 3.0 오만원 주유하고 2박3일동안 스포츠 모드로 조져봤습니다.
1. 가속력 및 응답속도
컴포트모드나 에코모드는 영감운전 전용모드 입니다.
조금이라도 연비아낄려면 선택.
스포츠모드가 기본모드라고 생각하시면 편함.
밟으면 밟는대로 쭉쭉 나가줍니다. 미션반응도 대형세단치곤 수준급임.
2. 제동력 및 코너링
100km 이하 퍼포먼스에선 완ㅡ벽 한 성능을 보여줍니다.
그 이상에선 역기 흉기는 흉기야 하면서 부랄을 딱치고 등뒤에 식은땀을 느낄 수 있습니다.
물론 세단이 뭐 퍼포먼스가 좋으면 얼마나 좋겠냐 그러시겠지만 XG때의 미친안정감은
이쁜 디자인과 등가교환한 느낌을 지울 수 없음.
3. 실내 및 편의사항
옵션의 흉기. 기본적인 자잘한 기능들은 몽땅 다 쳐넣었습니다.
동급 최강의 (넓은)실내를 제공하는 흉기의 서비스는 언제나 놀라울 다름 입니다.
방음도 꽤나 놀라운 수준이여서 가끔 이게 전기차인가 하는 착각에 빠지기도 합니다.
물론 보증기간 안에서만 귀신같이 그 성능을 유지하겠지만....
아 물론 예전세대보다 가면갈수록 쌈마이해지는 마감제는 역시나 단점입니다.
4. 총평
4천만원 이하 세단중에서 가장 실내가 크고 거대하다. 여윽시 그랜져는 그랜져다.
넓은 실내가 필요한 사람이 아니라면 동가격대의 독3사로 가시면 되겠다.
정보 | 1747명이 읽었어요. 18.222.180.118
