1	비공개 손님 … 2016-01-25 00:30:47
	간지용

2	비공개 손님 … 2016-01-25 00:41:08
	면적이 넓어지면 단위면적당 접지압은 낮아짐

3	비공개 손님 … 2016-01-25 00:43:03
	그게 이론으론 그렇지만 실제 그립에 대해선 어느정도 다른 개념이 적용된다고 들었어요.(차알못)

4	비공개 손님 … 2016-01-25 00:52:17
	2의 이유가 광폭타이어 쓰는 이유라네요 혹은 쓰는 재질에 따라 어쩔수없이 광폭으로 가는 경우도 있고

5	비공개 손님 … 2016-01-25 00:52:47
	차를 정지해 있는 상태에서만 해석하니까 저런 헛소리가 나오는거 하중이동의 기본개념조차 없는 얼치기 블로거들이 저런 소리 많이 하는데 저런소리하는놈치고 빠른놈 한번도 못봄

6	비공개 손님 … 2016-01-25 00:59:31
	마찰력과 그립이 정확히 매칭되는 개념도 아닐뿐더러 결정적으로 타이어는 돌땡이가 아니고 변형을 한다는 사실을 잊으면 안됨

7	비공개 손님 … 2016-01-25 01:08:37
	그러니까 자체 점성이 있는 실리콘처럼 생각하면 될 듯 하네여. 위에서 누르는 하중이 똑같다고 해도 물체 하부에서 점착실리콘이 있다면 그 실리콘이 넓게 있을 수록 더 잘 붙겠죠. 이상 차알못의 설명 이었습니다.

8	비공개 손님 … 2016-01-25 02:33:48
	마찰... 면적... 접지....

9	비공개 손님 … 2016-01-25 04:58:54
	http://blog.naver.com/orgol8503/20140655294 확인해보시고 각자 판단하시기루...

10	비공개 손님 … 2016-01-25 05:04:55
	그런데 이양반 글 쓰는거 보면 교통법규 지킨다는 가정하에 라는 말을 전제로 글을 쓰고 있다는 느낌을 많이 받습니다.

11	비공개 손님 … 2016-01-25 05:14:18
	읽어보시면 아시겠지만 결론은 광폭타이어로 얻을 수 있는것은 주행안정성이지 제동거리가 아니다 정도?

12	비공개 손님 … 2016-01-25 08:56:25
	완전 틀린말은 아닌데 글을 좀 이상하게 써놨네요 차가 직진주행만 하는것도 아니고 ...

13	비공개 손님 … 2016-01-25 09:13:13
	같은 재질인 폭만 넓은 타이어는 단순 제동에 별 영향 없을거 같긴 하네요 거기에 조향이 들어간다면 이야기가 달라질거같지만...

14	비공개 손님 … 2016-01-25 09:24:03
	광폭은 그립이 좋아지는게 아니라 브레이킹과 코너링시 타이어에 가해지는 열과 압력이 대한 내구성이 좋은거에요. 단위면적당 가해지는 압력과 총면적에 관련해서 변형에 강하고 냉각또한 빨라집니다.

15	비공개 손님 … 2016-01-25 10:12:52
	9/ 혹시나 했더니 또 저사람이야 ㄴㅇㄻㄴㅇㄻㄴㅇㄻㄴㅇㄹ

16	비공개 손님 … 2016-01-25 10:20:35
	http://te31.com/rgr/view.php?id=car&no=20313 롤충 out

17	비공개 손님 … 2016-01-25 10:36:39
	하.... 어쩐지 "타이어 접지력보다 서스펜션..." 얘기로 끌어 나간다 했더니 ㅇㄴㅁㅇㄴㅁㅇㄴ