1	비공개 손님 … 2016-01-07 17:58:59
	뭐 못만들 이유는 없는데 효율성이 떨어지죠

2	비공개 손님 … 2016-01-07 18:01:20
	어떤이유로 떨어지는지 궁금하네요....

3	비공개 손님 … 2016-01-07 18:01:32
	토크스티어요

4	비공개 손님 … 2016-01-07 18:02:47
	전에 관심있어서 좀 찾아봤는데 대략 300마력쯤 넘어가면 엔진아래에 미션까지 들어가고 조향축도 들어가고....골아파진다고 하덕라고요

5	비공개 손님 … 2016-01-07 18:03:59
	https://namu.wiki/w/토크스티어 참고

6	비공개 손님 … 2016-01-07 18:04:17
	고출력, 고성능화 흐름이 강화될수록 고속주행에서 신뢰성에 대한 운전자의 요구도 높아질 수밖에 없다. 고출력 차량일 경우 가속 시 하중 이동이 무게중심축을 기준으로 후방으로 증가된다. 전륜구동 방식 차량에서는 접지력이 낮아지는 경향을 나타내고 미끄러짐이나 진동까지 유발한다. 후륜구동은 지면 그립력(바퀴가 땅을 움켜쥐는 힘) 증대로 고속으로 갈수록 안정감이 높아진다. 자동차 디자인에서 전체적인 이미지를 좌우하는 요소인 차체 비례도 긴 후드와 짧은 트렁크를 가진 후륜구동이 뛰어나다. 라네영 http://bizn.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201512062125105&code=920508&med=khan

7	비공개 손님 … 2016-01-07 18:06:09
	1. 출발/가속시 관성력 등으로 인해 뒷바퀴의 접지력이 커지는데 그걸 안돌리고 접지력이 떨어져있는 앞바퀴를 돌린다는게 비효율적 2. FR/AWD는 구동계를 뒤로도 분산시킬수있지만 FF는 앞쪽에 다 때려넣어야되기 때문에 최대한 크기를 적게 차지하게 만들어야되고 어레인지에도 한계가 있음. 뭐 앞을 존나 크게 만들면 되기야 하겠지만요.. 클래식카처럼. 3. 스포츠카나 슈퍼카 등에 필수적인 무게배분에 한계가 있음. 가끔가다 FF임에도 5:5수준으로 맞춘 차량도 있기는 하지만.

8	비공개 손님 … 2016-01-07 18:06:28
	호오...ㄱㅅㄱㅅ

9	비공개 손님 … 2016-01-07 18:07:35
	전륜 혼자 조향 + 파워를 둘다 감당해야하기때문이라고만 알고있는뎅... 상세한 말이 많네영 ㅎㅎ

10	비공개 손님 … 2016-01-07 18:13:14
	ㅇㅇ 윗분들이 잘 설명하심 가속시 차체 무게 중심이 뒤로 몰리는데 이떄 전륜의 약한 접지력으로 고토크를 감당할 수 없어요..