출근을 늦게하는편이라 아침에 2시간반정도 물려놓고 주말에 쉴때 물려놓고 하면
50~90% 충전 유지가능함
차 크기는 BMW3 벤츠C랑 별 차이 없는데 휠베이스가 길어서 회전반경이 넓어 주의필요(출고2일만에 휠 긁음)
실내도 고만고만한데 바닥에 배터리가 깔려있어서 엑셀이랑 브레이크 있는 부분 뒤쪽으로 높음
반자율 주행시 발 위치가 애매함
회생제동과 크립모드 사용으로 원패달 드라이빙이 가능한데 이거 적응하니 상당히 편함
롱레인지 기준 제로백이 4.6초인가 그런데 나도 모르게 텅빈 도로에서 쭉쭉 밟고 있어서
평소에는 그냥 컴포트 모드로 다님. 요즘 모델3가 양카이미지도 생기는거 같아서 안전운전중
직빨이야 훌륭하고 코너링도 나쁘진 않은데 잠시타본 bmw 3시리즈에 비할바는 아닌듯함
반자율주행은 처음엔 믿음이 안가서 불안했는데 적응하니까 택시타고 멍때리는 기분으로 다님
한번씩 운전대 잡아주면 되고 안전상의 문제로 헬퍼는 구입 안할 예정
단차도 초기보다 많이 좋아져서 별 불만없음.
출퇴근 왕복 70km 가량이고 장거리는 아직 안가봤는데 아직까진 만족감이 뛰어나네요
7월1일부로 완속 충전비용이 3배가량 올랐는데 그래도 유류비보단 싸서 불만 없네요
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