티코를 다시 만들면 얼마쯤 할까요?

최초 출시 설계 그대로 지금 다시 만들면 과연 얼마에 팔 수 있을까요?

설계비도 안 들고 하니 한 5~600정도에 수동모델 가능할까요?

스파크 수동이 977만원이라 그 이상은 경쟁력이 없을거 같은데

참고로 현재 모닝 최저가 1175만원(오토), 스파크 최저가 977만원(수동), 1151만원(수동)

안전규정 미충족으로 출시불가 이런 의견은 거절합니다

잡담 | 1156명이 읽었어요. 3.12.111.43

비공개 손님 … 2020-06-04 11:24:22

배기가스규정 미충족으로 출시불가 (미침)

비공개 손님 … 2020-06-04 11:25:34

1/ 거절!

비공개 손님 … 2020-06-04 11:30:04

티코가 초반에 반짝하다 시들한 이유가.. 가벼워서 연비는 좋은데 안전성 사망..
그리고 사실 5백만원정도에 출시가 된다고 해도
차를 허세의 일부분으로 평가하는 한국에서 그걸 구매할지는 의문입니다
거들떠도 안볼듯..

비공개 손님 … 2020-06-04 11:32:10

3/ 자동차세, 취등록세, 공영주차장 전액 무료 떡밥을 던져봅니다

비공개 손님 … 2020-06-04 11:37:57

4/ 그떡밥이 경차에 안통하잖아영..
회사차 레이만 봐도 앞에서 개짓거리 하는 놈들 진짜많음

비공개 손님 … 2020-06-04 11:51:54

5/ 그냥 경차는 50퍼니까 묻고 떠블로!

비공개 손님 … 2020-06-04 12:04:32

일단 어느정도 판매량이 나오고 거기서 나오는 수익으로 생산비용이 반까이가 되냐가 관건인데

티코는 500으로 팔아도 판매량이 안나와서 반까이 힘들듯

그렇다고 좆망인 내수판매량을 만회할 정도의 수출대박템도 아닐테고..

비용, 손실, 이익 다 무시하고 오직 생산비용으로만 따지자면 가능할것같긴합니다 ㅎㅎㅎ

비공개 손님 … 2020-06-04 12:24:46

티코 10년 오너 등판. (지금 안 탐)

카뷰레터라서 배기가스 충족이 안됨. 그리고 양상차 시장에서 카뷰레터 부품 만둘어 납품할 업체도 없을듯... 미국이나 이런 드래그 레이싱 하는 그런 카뷰레터만 소량으로 만들어 파는걸로 알고 있습니다. 다만 카뷰레터라서 악셀 리스뽄스는 M 이랑 비슷해요. 차가 안 나가서 그렇죠.

공인 연비 수동 24km/l 인데 이걸 가벼운 차체로 달성한 거라 사고시 위험 할 수 있습니다. 밤에 어두운 국도길에 고라니가 옆에서 달려나와 문짣 받았는데 문짝 찌그러지고 고라니는 유유히 자기 갈길 갔어요.

그리고 카뷰레터라는데 인젝터 처럼 일정하게 연료량 분사가 안됩니다. 그래서 카뷰 상태에 따라 연비 들쭉 날쭉입니다.

실재 운행하면 24 연비는 보기 쉽지 않아요. 체감상 시내 12~ 고속 17 ~18 나오는 거 같았습니다.

그리고 또 캬뷰레터라서 ecu 도 없습니다. 진정 기계식 차량인거죠. 점화 타이밍도 펄스 제네레이터가 아니라 CDI 방식인걸로.... 비후다도 있고 그렇슴니다. (디스트리뷰터)

하지만 일본은 모든 산업이 갈라파고스화 되어 변채적인 만큼 경차 시장도 변태적인데요, 대우가 티코 만들 당시 경차 만들 기술이 없어서 스즈키 와 제휴 하여 알토를 베이스로 만든걸로 알고 있습니다. 알토는 660cc 티코는 800cc 죠. 알토는 지금도 꾸준히 명맥을 유지하며 세대를 거듭해서 나오고 있습니다.

일본의 자동차시장이 변태라 그런지 660cc 에 터보 달고 혹은 4륜 구동 달아서 알토 웍스라는 고성능 버젼도 있었습니다. 스즈키도 나름 모터스포츠를 하던 브랜드고 바이크쪽에서는 한가닥 하는 브랜드죠.

지금은 알토 터보 rs 라고 가볍지만 운전하기 재밌는 경차가 있습니다만 엔카 올라온 가격이 e46 m3 증고가보다 비쌀때도 있어서 과연 누가 살까 그런 생각은 드네요.

비공개 손님 … 2020-06-04 12:55:26

8/ 한줄한줄 주옥같군요

비공개 손님 … 2020-06-04 13:10:24

비공개 손님 … 2020-06-04 19:00:50

전에 티코 조수석에 탔는데 쪼그려 탔음...레그룸이 진짜 ㄷㄷ

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