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비공개 손님 … 2018-04-21 13:00:33
수동차 기어다운시에


첨부 이미지 : 1개


예를 들어 4단 70km으로 막 가다가 앞 차 떄문에 브레이크 밟으면서 2단 변속할 때

1) 클러치를 밟고 4단에서 2단으로 바로 바꾼다

2) 클러치를 밟고 4단에서 3단으로 바꾼후 클러치 떼고 다시 클러치 밟고 3단에서 2단으로 바꾼다

3) 클러치를 계속 밟은 상태로 4단->3단->2단 순차적으로 기어봉을 조작시킨후 클러치를 뗀다

뭐가 가장 좋은가요?

아 그리고 1번이랑 3번이 차이가 있을까요?



잡담 | 993명이 읽었어요. 3.15.182.88

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1 비공개 손님 … 2018-04-21 13:01:30
그냥 브레이크 쭉밟다가 속도 적당히 줄면
클러치+2단
전 그렇게하네요
2 비공개 손님 … 2018-04-21 13:03:14
1번이랑 3번은 똑같은 겁니다
3 비공개 손님 … 2018-04-21 13:05:54
엔진 브레이크가 심하게 걸린다면 그만큼 구동계에 부담이 되는 건데, 그런 부하를 줄여주기 위해 4-3-2로 가는게 내구성 면에서 나을것 같은데요..

레브 매칭만 정확하게 한다면야 4->2단도 괜찮지 않을까 싶어요. -.-a

저는 급 감속하면서 쉬프트 다운 할땐 4-3-2 (힐앤토 치면서)이렇게 내려 가고(코너가 앞에 있을때)

4단 크루징 하다 서서이 속도가 줄어서 4단에서 rpm 2천 근처이면(가솔린기준) 그냥 2단 넣기도 합니다. 이때는 엔진 브레이크 안 걸리니까요.
4 비공개 손님 … 2018-04-21 13:26:43
알피엠에 맞는 단별 속도만 맞춰 준다면 몇단을 넣던 상관없죠
5 비공개 손님 … 2018-04-21 13:36:04
급정거가 아니라면 4-3-2 순으로 들어가고
급정거라면 4-2로 들어가고
그렇게 들어간 기어가 안 맞다면 울컥 하겠지만
초보때나 그렇고 몇 년만 지나면 손발이 알아서..
6 비공개 손님 … 2018-04-21 13:43:56
서킷이라면 힐앤토로 4-3-2 넣으면서 엔진브레이크 같이 쓰겠지만 공도에서는 4단에서 브레이크 다 밟고 가속할때 더블클러치로 2단 넣습니다. 두단 이상 건너뛸때는 더블클러치 해주는게 좋음. 자세한 설명은 다음분이...
7 비공개 손님 … 2018-04-21 14:27:19
6님 요약 클러치-> 부앙부앙-> 2단
8 비공개 손님 … 2018-04-21 15:06:34
아님 브레이크 먼저 밟으면서 2단 넣고 클러치 조끔 천천히 떼셔요
9 비공개 손님 … 2018-04-22 10:13:36
조질땐 힐앤토 치겠지만
일상주행이면 감속 후 재가속 직전 클러치 밟고 기어 넣을 때 악셀 살짝 밟아서 레브매칭 해주는 정도면 충분하죠
10 비공개 손님 … 2018-04-22 10:14:40
기어 넣기 직전 rpm 매칭만 제대로 해주면 432나 42나 차이 없읍니다
11 비공개 손님 … 2018-04-23 16:14:14
rpm매칭 같은 전문적인
테크닉같은건 전혀모릅니다만
급하면(?) 바로 2단 넣습니다

그래도 10만길로동안 고장 안나던데요
(대우 레조 수동 02년10월식 04년 가을처분)
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