디젤차는 어떤 계통이 맛이 잘 가나요?

태어나서 디젤은 한번도 몰아본적이 없는데

회사 오프라인 행사가 많아지면서

짐차가 하나 있어야 할것 같은데요

스타렉스는 좀 그렇고 싼타페 같은 모델이나 하나

사보려는데 디젤은 항상 수리 유지비 이야기나 나오네여

디젤은 가솔린 대비 어느쪽이 맛탱이가 가능건가요?

구동계 같은쪽은 짜피 같으니 엔진쪽 트러블인가요??

아니면 높은 토크 때문에 구동쪽에 내구관련 문제가 생기는 건지?

잡담 | 1151명이 읽었어요. 3.16.203.67

비공개 손님 … 2017-12-08 12:25:35

crdi 고압관련 부품 (펌프/인젝터 등)이 대부분 독일제라 비싸긔

비공개 손님 … 2017-12-08 12:40:08

뭐라도 갈때 세트로 갈아야 할게 많고 배기량 대비 엔진이 커서 오일도 많이 들어감...
신차라면 크게 들어갈게 없지만 디젤 중고는 하나 터지면 돈이 줄줄 셉니다.

비공개 손님 … 2017-12-08 13:14:50

고장났을때 비싼거지 가솔린 대비 튼튼해요~

비공개 손님 … 2017-12-08 13:15:14

미션이 븅신인 차종은 디젤이 미션도 더 잘맛감

비공개 손님 … 2017-12-08 13:53:09

미션이 븅신인 디젤차량은 급가속 하면 줮되는거라 배웠습니다

비공개 손님 … 2017-12-08 14:18:23

오 다들 감사합니다

비공개 손님 … 2017-12-09 01:36:28

실린더 블럭은 가솔린 보다 두껍게 만듭니다. 디젤 연료 특성상 실린더 압축비가 고압축이고 폭발력도 가솔린보다 훨씬 쎄기 때문에 엔진 블럭 자체를 더 튼튼하게 만듭니다.

CRDI 부품들이 대부분 보쉬 제품일겁니다.(독일, 일본 부품회사 없으면 차 못 만듬) 인젝터, 고압펌프.

연료 필터는 미리 교환 해주면 좋습니다. (수분 경고등 들어오면 바로 갈아줘야 합니다.)

CRDI 인젝터(보쉬가 많음)같은 경우 신품은 비싼데 요즘 재생으로 넣어도 쓸만하더군요. 그리고 디젤은 터보가 장착되어 있는 경우가 대부분인데 오래되면 터보라인에서 누유가 생기지요. 혹은 터보내에 있는 베어링에 마모가 옵니다.

아 또 생각 나는건 블로우바이 개스 때문에 흡기 매니폴드에 카본이 축척됩니다. 그래서 디젤 흡기 청소 쳐보면 흡기 라인 카본 슬러지 제거하는 작업하기도 하죠.

가솔린 차량은 점화 플러그 점화 코일이 소모품(약 3만km가 주기였던 걸로 기억 납니다. )인데 디젤엔진은 이게 없습니다. 점화가 자연 압축착화 방식이라.. 점화 계통 자체가 없어요. 그냥 연료만 고압 분사해주면 됩니다. 그게 CRDI... 물론 CRDI인젝터는 한 10만 정도 넘어가면 기통당 분사하는 양이 달라지기 시작하는 것 같아요.

비공개 손님 … 2017-12-09 08:32:37

요즘차 DPF도 심심치 않게 고장 나는걸로...

비공개 손님 … 2017-12-09 18:00:25

영감처럼 살살 타고 다니면 dpf고 egr이고 카본 존나 끼는데 밟을때는 존나게 밟아줘야 합니다. 태워서 없앨건 없애야 함.

비공개 손님 … 2017-12-11 00:21:01

맞다 dpf도 있군요. 그리고 겁나 밟아 줘야 태워진다는건 또 처음 알았네요!

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