이게 뭐지 하면서 실망했었는데,
젠쿱 처음 나왔을때 .8 수동 으로 출발하려는데 시동 꺼먹음..
이게 뭐지 싶어서 시동 걸고 다시 하는데 또꺼먹음.. 3번 하고 나서 뭐지 하고 네번째 부터 천천히 관찰해 보니까 액셀 밟고나서 0.1~0.3초 정도 반응이 늦게 올라오더라구요. DBW 적용되고 CAN 통신 적용되고서 그러는거 같은데, 그때 한창 수동 출발 20도 경사 언덕에서도 뒤로 일센티도 안밀리고(힐앤토 안쓰고, 핸드브레이크 안쓰고) rpm 도 최대한 낮게 쓰면서 자신 있을 때였는데, 좀 실망이 많이 되더라구요. 이정도면, 코너에서도 0.1~0.3 초면 큰 변수인데 싶어서.. (코너에서 해보진 않았습니다)
신기해서 제자리 뉴트럴에서 액셀만 밟아봤는데, 실제로 rpm 반응이 느낌상 0.5초 후에 반응한 느낌이었어요.
해외 리뷰어도 현대 스로틀 반응은 도저히 이해가 안간다며 뭐라는 사람도 있더군요.
DBW 전에는 rpm 이 늦게 떨어지는 정도였는데, 젠쿱부터는 스로틀 전개도 느리게 되던데 현재는 어떤가요?
k7 이나 k5, 모닝, 레이, 소나타 그랜저, 소울 뭐 다 오토로 타보면 애초에 오토라 액셀 반응 느낄 일은 없더라구요. 정말 수동 익숙해서 스로틀 밟으면서 아이들 rpm 에서 클럿치 거의 떼버리는 식으로 운전 할때 확 와닿던데요.
차게분들 현기 수동 모시는 분들 이런거 어떻게 생각 하시나요?
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