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일례로 버스인 카운티나 마이티 같은 상용차는 요소수 선택환원법 즉, SCR 장치 등의 장착으로 인해 가격이
무려 1,000만 원 넘게 상승했습니다.

국내 준중형~중형급의 차량에 쓰이는 현대기아의 1.6리터급이나 2.0~2.2리터의 배기량을 가지는 R 엔진 등에는
'촉매법' 만으로 유로6를 만족할 수 있지만 포터나 스타렉스 같은 2.5리터급 부터는 이 방법만으로는 불가능하여
SCR 등의 여러 장치와 설계변경 등을 반드시 선택해야만 하는데 일단 부품값만 수백만 원에 달하다보니 포터와
스타렉스 등의 가격도 크게 상승할 것으로 전망됩니다.

현대차로서는 절대로 포기할 수가 없는 라인업이기에 유로6에 대응하기는 하는데 크게 오른 가격으로 인해 시장의
반응이 어떻게 돌아갈지 걱정되는 부분이기도 합니다.


포터값 오른대요

힘도 떨어질듯

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