1	비공개 손님 … 2015-10-02 16:33:26
	걍 한국사람이면 현대차 사는게 속편하십니다 호갱님 -정부-

2	비공개 손님 … 2015-10-02 16:38:11
	현대차 사고 애국자 되겠습니다

3	비공개 손님 … 2015-10-02 16:50:05
	애국 씨발 개나줘버려 (애국2회 ing(썩차 뒈질때까지 강제애국예정))

4	비공개 손님 … 2015-10-02 17:10:47
	(주작된) 소프트웨어 리콜하죠 LNT 있는가 없는가랑은 상관없이 실주행때 유로 5도 못맞추는 독방구를 뿜고 다닌다는건데

5	비공개 손님 … 2015-10-02 17:11:24
	그러니까 저 통과됐다는게 소프트웨어 조작해서 통과했다는 것...

6	비공개 손님 … 2015-10-02 17:14:24
	5 우리나라로 수입할때는 따로 검사 안하나요?? 미국 기준맞추느라 LMT 달고 소프트웨어로 조작한거라고 한거 같은데...그냥 우리나라 기준치 안되는데 들어왔다면 말이 안되는게 그럼 곧 있을 자동차검사때 무조건 다걸리게 되자나요..

7	비공개 손님 … 2015-10-02 17:15:16
	자동차검사 때 안걸리게 조작한게 그 소프트웨어잖아요

8	비공개 손님 … 2015-10-02 17:15:41
	5 쉽게 말해서 우리나는 소프트웨어로 LNT 조작할필요 없이 통과 기준되니까 LNT 떼고 들어온거 아니냐가 궁금한거죠 ㅎㅎ

9	비공개 손님 … 2015-10-02 17:17:12
	7 링크 가서 보시면 아시겠지만 국내 수입된 차량은 LNT 의 부재로 소프트웨어가 동작하던 안하던 배출가스는 변함이 없데요 그러면 그게 조작해서 통과된게 미국기준이고 우리나는 조작할 필요없이 통과되는거 아니냐 요것이 궁금 ㅎㅎ

10	비공개 손님 … 2015-10-02 17:32:10
	애초에 미국 기준이 존나 빡세고 울나라 기준이 헐랭한거 폭바는 대한민국에 반값재고떨이 눈물의 똥꼬쇼 감행할지도 모름 여기는 위법이 아니니까......

11	비공개 손님 … 2015-10-02 18:00:08
	2007년에 보쉬가 이미 '니들 뭐 이런 소프트 달고 있냐 이래도 괜찮냐?'라고 문의한적이 있다는걸 봐도, 리콜 대상이라는 1100만대(국내 12만대)라는 어마어마한 숫자를 봐도 이미 캘리포니아 스펙에 한정된 문제가 아니라는게 확연하죠. 저 기사는 유독 캘리포니아 스펙에 들어가는 LNT에 집중하고 있는데 그 이전부터 유럽에서 환경 기준 올릴 때마다(한국은 시차는 두지만 유럽 기준을 그대로 추종함) 저 이외에도 꼼수를 쓰고 있었다는 얘기밖에 안됨...

12	비공개 손님 … 2015-10-02 18:05:52
	그리고 한국 기준도 유럽이랑 시차만 날뿐 적용은 엄격합니다. 당장 올해 들어와서 모하비부터 시작해서 판매를 쉬던가 아님 아예 단종시켜버리는 경우가 한둘이 아니죠. 유로 6 안되면 기존 판매 모델이고 뭐고 아예 못팔아요 폭바는 저 엄격한 기준을 지키는 대신 치팅을 시도한거고 그걸 잡아낸 천조국이 미친것...

13	비공개 손님 … 2015-10-02 18:41:18
	12 지금 문제가 되는건 그 이전판매된 유로5 모델이자나요? 근데 만약 그 차량이 들어올때부터 기준치를 초과했다면 이상한게 2010년 들어온 7세대 파사트의 경우 아마도 내년이 첫 정기검사일텐데요. 그럼 그때 국내에서 판매된 파사트차량이 모두 통과가 안된다는건데 그걸 알고도 판매했을리가 없다고 생각하거든요

14	비공개 손님 … 2015-10-02 18:53:34
	실주행검사라는 변수가 없었으니까 랩 검사에 맞게 세팅해 두었다..라고 생각합니다. 최소 2007년부터 소프트를 쳐넣고 있었는데 LNT만 컨트롤할수 있었을 리가 없다...라고 생각은 합니다. 확신은 못하지만;

15	비공개 손님 … 2015-10-02 21:26:23
	14 아 저감장치 조절말고 다른 변수가 있을수 있다는거군요 추가적으로 더 적발이 된다면 수습은 거의 불가능 할거같네요 ㄷㄷㄷ