1	비공개 손님 … 2015-09-11 13:13:51
	당연히 알피엠을 낮추고 타시는게 연비절감에 도움이 됩니다. 물론 동력계동에 무리도 없으니 좋지요.

2	비공개 손님 … 2015-09-11 13:15:49
	물론 저알피엠변속이 도움이 되지만 항상 과유불급을 상기하세영~

3	비공개 손님 … 2015-09-11 13:17:06
	저알피엠이나 고알피엠에서 연비가 안좋아지고 2500~3000에서 변속하는게 이상적이라고 알고 있었는데 이건 대체 어디서 주워 들은거지 ㅁ;닝라ㅓㅁ;닝라ㅓ(병신)

4	비공개 손님 … 2015-09-11 13:19:05
	3/ 무조건 연비가 알피엠에 따른건 아니더라구요 같은 알피엠이라도 언덕구간은 부하가 걸려서 고알피엠이랑 똑같이 연비 안나오더라구요

5	비공개 손님 … 2015-09-11 13:26:39
	제가 연비운전하느라고 2000rpm이면 변속하는데 이것도 적당히 해야지 평지기준으로 1500rpm 이상 언덕은 필히 2000rpm 이상 씁니다 1500rpm 아래에선 차가 덜덜거리는게 느껴지고 엔진에 무리 가는거니까 피하는게 좋구요 비엠따블류에서 얘기한 수동 차량의 연비 운전 방법중에 이런게 있어요 1단-2단(풀악셀)-5단 가속을 빠르게 해서 고단을 쓰는 것으로 오히려 기름을 아낀다는 논리인데 멀리보고 바로 브레이크 잡아야될 시점이면 안하는게 낫구요 물론 엔진이 충분히 따땃할때 해야겠죠

6	비공개 손님 … 2015-09-11 13:28:53
	5/ 오 1-2-5단이라 신박하네요.

7	비공개 손님 … 2015-09-11 13:29:12
	저는 출퇴근엔 5단짜리 타는데 그냥 평범하게 2000rpm 유지하구요 주말에 탈때는 6단짜리인데 예열 좀 됐다 싶으면 2단풀악셀 방법 씁니다

8	비공개 손님 … 2015-09-11 13:29:26
	효율이 잘 나오는 영역에서 냅다 박는것도 도움이 됩니다 5krpm 최대토크차를 2krpm에서만 변속하고 있으면 도움 안됨

9	비공개 손님 … 2015-09-11 13:42:31
	8/ 음.. 제원을 찾아봐야겠군요

10	비공개 손님 … 2015-09-11 13:47:29
	너무 저 rpm에서 변속을 시도함 -> 가속 상황에서는 기어비가 효율이 안나오는 너무 저 rpm에선 힘이 딸려서 탈탈댐 -> 안맞는 기어비를 커버하기 위하여 엑셀을 더 밟음 -> rpm은 안올라도 엑셀을 밟으면 연료 유입이 많아짐 -> 하지만 힘 효율이 안좋아서 가속은 잘 안되며 가속구간이 길어짐 -> 연비 안좋아짐 전 1단으로는 출발만 시켜놓고 2단부터 가속을 시작시킴

11	비공개 손님 … 2015-09-11 14:21:51
	8/ 국산차들 최대토크 다 똥망인데 이런건 한 3000이하에서 최대토크 나오는 차들 얘기 아닌가요?

12	비공개 손님 … 2015-09-11 16:43:30
	11 네 아닌가요?

13	비공개 손님 … 2015-09-11 16:45:41
	10/그런 변속 로직을 가진 포드 포커스 디젤이 연비로 광고했다 실연비 똥으로 나와 통수를 시원하게 친 경력이 있었죠

14	비공개 손님 … 2015-09-11 19:30:36
	포드가 연비라니 ㅁㄴㄹㅇㄴㅁㅇ