자동차
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비공개 손님 … 2021-02-24 00:51:47
아이오닉5 어떻게들 보시나요?


첨부 이미지 : 3개


딱보니까

휠베이스 3,000mm
실구매가격 4,500만원
주행가능거리 400km
V2L 가능 / OTA 불가(네비정도만)

실내 거주성 가격대비 훌륭할거 같고, 주행거리는 기대만은 못하나 중타정도네요

압도적 1위업체인 테슬라의 모델3 롱레인지랑 굳이 비교하면 장단이 확실하네요.
S/W쪽은 몇년 기술 뒤쳐진건 확실한데 나름 개성은 있어서 폭망까진 아닌거 같은데 어떻게들 보세요

vs 모델3 롱레인지
1. 주행거리 : lose
2. 운동성능(제로백) : lose
3. 실내공간 : win
4. 가격 : win or draw (아이오닉이 조금더 쌀듯)
5. 소프트웨어(ota,자율주행 등) : lose
6. V2L : win
7. 디자인 : draw(개취)
8. 정비편의성 : win

잡담 | 1169명이 읽었어요. 3.15.226.33

0
1 비공개 손님 … 2021-02-24 01:01:18
테슬라 보단 훨씬 나을거 같음
2 비공개 손님 … 2021-02-24 01:20:29
존나 기대하게 만든것치고 코나에서 바뀐게 디자인 말곤 없는 차 아닌가 싶은데
신규 플랫폼 적용하고도 주행거리 연장 못하고(안정성은 좀 좋아졌겠지만)
성능도 고만고만하고 내장도 특별한거라고 보긴 어려움.
저런 디자인 나온게 언제인데 아직 베젤도 광활하고.
센터콘솔 장난친거 가지고 장점이라고 내세우면 찐으로 망할듯
3 비공개 손님 … 2021-02-24 01:24:18
답2 코나보다 훨씬 크고 무거울테니, 주행거리가 발전이 없다고 보긴 어려울거 같아요.
기대만큼 못한건 사실입니다. OTA도 그렇고...
V2L이 조금 눈에 띄는데요, 사실 테슬라도 아직 하지 않고 있는 부분이구요.
꽤 괜찮은 기능이 될거 같은데, 쓰는 사람들만 쓸거 같긴하네요.
4 비공개 손님 … 2021-02-24 01:31:26
이제 우리 전기차 본격적으로 간드아!!!! 하고 처음 낸거 치고는 훌륭하다고 봅니다.

한국 구매자 한정이라면 테슬라보다는 장기적인면서에 더 이점이 많겠죠.

차라는 재화 자체의 만듦새 같은것도 내내 어이없는 빵꾸내던 테슬라랑 비교를 굳이 한다면

상대가 될까 싶기도 합니다. 신호탄인만큼 더 신경써서 했을것 같구요
5 비공개 손님 … 2021-02-24 02:44:52
전기차 주행거리 풀충기준 800km되야
디젤만땅 시내바리(리터당 8,9)트립기준 운행가능거리 450km랑 같다고 생각됨.
전기차주유소 급속충전 15분 기준 80%충전에 650km갈 수 있는 거리 나오면 사려구요
6 비공개 손님 … 2021-02-24 08:09:30
님들 저차 운전석옆 가운데도 뚫려있어서
센터콘솔 움직일수 있으면 운전석하고 조수석 왔다갔다할수있어요
그럼......
7 비공개 손님 … 2021-02-24 08:16:34
뽐뿌에선 존나 망했다고 잔치 분위기
8 비공개 손님 … 2021-02-24 08:16:58
6/
9 비공개 손님 … 2021-02-24 08:23:56
제 기대보다는 좀 못하네요
10 비공개 손님 … 2021-02-24 08:57:09
저도 소문난 잔치였던거같아서
테슬라 아이오닉 고르라면 아직까진 테슬라
11 비공개 손님 … 2021-02-24 10:42:24
저는 주행거리와 자율주행 기능 외에는 아이오닉이 더 좋다고 생각합니다 : )

현대 특성상 이번 거는 약간 베타버전? 아마 다음 버전부터 기깔나게 뽑지 않을까 합니다.ㅎㅎ
12 비공개 손님 … 2021-02-24 11:12:07
괜찮아 보이네요. 다만 주행거리는 직접 타서 재보지 않으면 정확하지 않은거 같아요. 전기차 타는 주변인 말 들어보면 테슬라도 자기들이 주장하는 주행거리 만큼 안 나오는거 같은데 현기도 그럴거라 봐요. 포르쉐처럼 보수적으로 기재하지 않는 듯 하더군요.
13 비공개 손님 … 2021-02-24 11:15:18
한번 충전으로 얼마나 가냐는 중요한게 아닌것 같아요.
차에서 뭘 할 수 있냐가 중요한건데 핵심이 없어요.
이동수단으로서의 개념이 아니고 자동차 자체의 개념을 바꿔야 게임체인저가 되겠죠.
디자인은 개인적으론 애매한것 같아요. 레트로+최신 디자인이라니... 컨셉을 두개가 조화롭게 섞이기 힘들어서..
14 비공개 손님 … 2021-02-24 11:17:01

12// https://www.youtube.com/watch?v=_lcs0q34FkM
현기가 의외(?)로 전기차에선 씹상타임. 늘상 테슬라 바로 다음
15 비공개 손님 … 2021-02-24 11:20:08
벤츠 EQC 312km
아우디 e-tron 331km
닛산 leaf 334km
재규어 iPace 358km
기아 E-니로 410km
테슬라 모델3(롱레인지) 434km
16 비공개 손님 … 2021-02-24 11:21:34
15/ 니로 짱이네요 ㅋ 이번에 디자인만 좀 잘 뽑히면 좋겠네요 풀체인지 하는거 같던데
17 비공개 손님 … 2021-02-24 11:26:17
자기들 주장하는 거리 대비 실제 측정된 수준이 이러네요.

벤츠 75%
아우디 81%
닛산 87%
재규어 76%
니로 90%
테슬라 78%

배터리 용량이 다 같지는 않을거기 때문에 제조사 주장 대비 실제 거리로 봐야겠죠. 니로가 짱먹네요. 테슬라가 제일 멀리 가긴 했지만 자기들이 주장하는 거리 대비로는 그닥이네요. 한국사람들이 올려둔 주행거리 측정 영상 봐도 저 수준임.
18 비공개 손님 … 2021-02-24 11:28:58
16// 이번 테슬라 리프래시 들은 또 성능이 좋아졌다고 하니... 하여튼 이번 아이오닉5는 좀 아쉽긴 합니다. 500~600km 사이 찍었으면 확실한 선두권으로 도장 찍었을텐데 말이죠. 안그래도 독일 차들이 (벤츠나 폭바 패밀리) 아직 300~400km가 한계라서 좋은 기회라고 생각했거든요. 전기차 기술이라는게 생각보다 쉽지않은가봅니다.
19 비공개 손님 … 2021-02-24 11:46:11
전 진짜 잘 팔릴거 같아요
20 비공개 손님 … 2021-02-24 11:48:56
19/ 호불호를 떠나서 미친듯이 팔리긴 할 듯
21 비공개 손님 … 2021-02-24 11:59:15
배터리 때려 박으면 주행거리야 늘겠지만 다른 경쟁력이 전부 떨어지지 않을까요? 저 필드테스트 기준으로 추정해 본다면

모델3 롱레인지 제조사 제시 대비 78% 434km
니로 제조사 제시 대비 90% 410km

아이오닉도 니로 정도로 90% 뽑아준다고 보면 제조사 제시가 400km 니까 360km 나오는 건데 실구매가 차이와 사후관리의 용이함 그리고 완성차 회사에서 기대할 수 있는 마감 등을 보면 테슬라3 롱레인지 대비 경쟁력 충분히 있다고 봅니다

전 둘중 하나 고르라면 아이오닉 삽니다
22 비공개 손님 … 2021-02-24 12:46:55
저 테스트 중간에 나오는 온도를 보면 10도 이하의 기온이고
히트펌프 없는 모델3 구형이면 다들 알듯이 거리 적게 나옴
그런데 그 자료는 이제 출시될 차량과 비교하기엔 좀..
더욱이 테슬라 모3 에는 그 히트펌프 들어가고 스팩상 거리도 훨 길어짐

모3 신형 5999만에 500킬로 이상 확정. 75kwh 배터리
아이오닉 롱레 5천중반 430킬로(현대 측정 기준) 72.3kwh 배터리

물리적인 배터리는 3-4% 인데 실사용 거리는 작게 잡아도 20% 이상 차이남

사람들이 전기차 제일 욕하는 충전 및 이동거리에서
비교 불가 수준인데 한국 기업이라 그런지 다들 못본척
23 비공개 손님 … 2021-02-24 12:50:27
하지만 좋냐 나쁘냐가 아닌 많이 살거냐에 대한 질문이면

코나ev가 국내 2만대 정도 팔렸다는데
21년에 아이오닉5는 한 5만대는 팔수 있을듯
24 비공개 손님 … 2021-02-24 13:23:24
22/ 전 어지간하면 국내외 상관없이 죄다 제조사가 제시하는 거리는 뻥튀기라는 인식을 갖고 있어서 실주행 거리는 적을거라는 답12를 달았는데

댓글 중 나온 평가 영상에서 니로가 제조사 제시 거리 대비 잘 나오는걸 본 거고 그걸로 아이오닉 거리를 추정해 본 거죠

어차피 저 비교 영상에서의 니로도 모델3 구형 시대 차 아닌가 싶은데 정확히는 모르겠네요. 여하간 실주행으로 실험해봐야 한다는 생각엔 여전히 변함이 없습니다.

모델3 신형 500km 이상 확정이라고 하셔서 홈페이지 가봤는데 제조사 제시는

5479 만원짜리 스탠다드 383km
5999 만원짜리 롱레인지 496km

입니다. 5999 만원 짜리에서 90% 뽑아준다고 하면 445km 정도 되는거 같은데 500 이상 확정이라는 정보는 어디서 볼 수 있나요?

그리고 굳이 비교한다면 아이오닉은 모델3 롱레인지가 아니라 396km 짜리 스탠다드하고 비교해야 하지 않을까 싶기도 한데요
25 비공개 손님 … 2021-02-24 13:29:12
혹시 제조사 제시는 496km 이지만 신형이니 구형의 78% 수준이 아니라 더 주행할 수 있을거고, 히트펌프가 들어간 것으로 또 늘어나서 제조사 제시보다 더 주행할 것이다 라는 의견이라면 그럴 가능성도 있을 수 있겠네요
26 비공개 손님 … 2021-02-24 14:46:03
24/ 제가 한말에 보충 + 순철님 의견에 반박을 하자면
서로 거리를 거론하고 있지만 전부 다른 인증 거리를 마치 같은 거리 인냥 우리가 이야기를 하고 있는데
현대 아이오닉5는 환경부 정식 인증 거리가 안나왔고,
모델3 리프레쉬 모델은 환경부 정식 인증 거리가 나온 상황입니다.

https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=60559
모델3 리프레쉬 롱레인지의 1회 완충시 국내 상온 기준 주행거리는 495km(도심 507, 고속481)다.

위에서 제가 말한 500킬로 이상 확정이란건 업체측 혹은 미국 EPA 기준으로는 353마일(568㎞)이라는 의미입니다.

과연 아이오닉5의 환경부 인증이 얼마가 나올지는 모르겠지만
업체측 거리보다 환경부 측정 결과가 항상 짧은것을 봤을때
각각의 수치에는 오차가 있을지언정 아이오닉5와 모델3 리프레쉬와의 갭은
별차이 없지 않겠냐라는 의미입니다.

그렇게 똑같은 전기를 충전해서(= 충전비를 써서) 더 빨리 소모되고
그만큼 더 자주 충전해야하는 최대 단점을 절대로 그냥 넘어갈순 없죠.
27 비공개 손님 … 2021-02-24 14:54:24
결국 모델3 는 자체 거리에서도 500킬로 이상, 미국 EPA 기준으로도 500킬로 이상
국내 환경부 기준으로도 도심 507킬로가 나왔지만

현대 자체 기준 측정거리가 430킬로인 아이오닉5는 그 수치 그대로 뽑아줄거고,
모델3는 환경부 측정 거리를 90% 쯤 뽑아주겠지
그렇게 생각해선 안되겠죠.
28 비공개 손님 … 2021-02-24 15:09:54
26/ 네 어떤 얘기인지 알겠습니다. 추후 아이오닉의 환경부 인증 거리가 나오면 제대로 비교가 되겠군요.
29 비공개 손님 … 2021-02-24 15:50:35
참고로 히트펌프는 아이오닉도 들어가있는ㄷ이거 은근히 큽니다
(현기는 니로코나 다 들어가있었음)
30 비공개 손님 … 2021-02-24 15:59:32
계속 까고있는데 왜 외면한다고 그러시는지......
31 비공개 손님 … 2021-02-24 17:37:24
27/ 에 조금 첨언을 하자면, 미국, 유럽기준은 논하지 않더라도 환경부기준 496킬로인데 중요한건 검사차량제원이 19인치라는거죠.
이전부터 에어로달린 18인치와 스뽓츠 19인치에서 주행거리 5%내외로 차이난다는 점을 적용한다면 18인치로 출고했을떈 520키로 보는게 맞다고봅니다. 물론 제원상 스펙상 수치이지만요.
32 비공개 손님 … 2021-02-24 19:48:14
아요닉5는 사이즈가 모3이 아니라 모y랑 비교를 해야하지 않을즤..
33 비공개 손님 … 2021-02-24 22:02:36
답32 맞습니다. 그 지점이 현대가 차를 팔아먹을 수 있는 지점이죠 ㅎㅎ
4인가족 패밀리카로 손색없는 전기차는 아이오닉5이가 처음이긴 할거에요.
이게 얼마나 먹힐지가 궁금하네요.
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