1	비공개 손님 … 2020-03-18 13:36:43
	그래서 플러그인 하이브리드가 대세로 나오는거죠. 전기차 충전 인프라가 없다면 대안을 찾아야겠죠

2	비공개 손님 … 2020-03-18 13:37:27
	아직까지는 유료 충전기 텅텅 비어있습니다. 심지어 테슬라는 유료 충전기 + 슈퍼차져, 데스티네이션 차저등 선택지가 더 많고요. 그리고 완전 실시간, 혹은 가는중에 사용자가 들어올순 있지만 이게 사용 상태를 온라인으로 볼수 있어서 비어있는지 미리 볼수 있습니다. 생각보다 불편함 없음

3	비공개 손님 … 2020-03-18 13:38:19
	2/ 아직전기차 별로없으니 그렇죠 많아지면 아마 아비규환일걸요

4	비공개 손님 … 2020-03-18 13:38:21
	물론 집밥이 있으면 그런 스트레스가 0 임

5	비공개 손님 … 2020-03-18 13:39:06
	3/ 그건 예상일뿐.... 그때 충전인프라가 얼마나 더 깔릴지는 모르는거고요 현재는 그렇다는겁니다. 사람들이 전기차 겁먹는거보다 훨씬 환경이 좋음.

6	비공개 손님 … 2020-03-18 13:45:21
	정말 타이밍 나쁘게 내가 급하게 써야하는데 그때 딱 누가 쓰고 있거나 충전기 고장으로 못쓴다면 전기차 충전 인프라 ㅈ망 이라고 까이는거고요

7	비공개 손님 … 2020-03-18 13:50:31
	전기차는 아직 시기 상조라고 생각합니다. 그러나 아마 한 5년 뒤에는 다를 거예요 한번씩 타거나, 출퇴근 용도로 고정된 루트로 다닌다면 괜찬다고 생각합니다. 하지만 차량이용이 빈번하거나, 거리가 길다 거기다 지방이다 그러면 전기차는 헬입니다라는게 제 생각입니다. 실제로 회사에 전기차 사서 비치해 두는데 이용률이 다른 내연기관 차 보다 훨씬 떨어집니다. 즉 불편하다는 거죠

8	비공개 손님 … 2020-03-18 14:04:07
	아파트에 전기차 충전기 4개있는데 밤이면 전부 일반차들 주차공간으로 사용중.. 정작 전기차는 충전할 곳이 없는게 함정이더라고여

9	비공개 손님 … 2020-03-18 14:18:41
	99번 괜찮아도 한번 내가 급할때 충전기 앱이랑 다르게 고장나있거나 그새 다른차 와서 충전하면 개좆같은 전기차 인프라 되는거죠

11	비공개 손님 … 2020-03-18 16:41:42
	궁금해서 한번 계산해봄 연비 좋은 가솔린차 리터당 20킬로 가정했을때 20리터 소모시 400킬로 휘발류 1499 * 20 = 29980 원 전기차 현재 50% 전기세 할인중 1kW 당 약 170원. 400킬로를 가려면 최소 70kWh 급 배터리 필요. 이를 0% 에서 풀 충전했을때 11900 원 할인 끝나고 23800 원

12	비공개 손님 … 2020-03-18 16:43:38
	11/ 전기차 충전 할인해주는거였나요?

13	비공개 손님 … 2020-03-18 16:45:54
	12/ 네 22년 7월까지 차츰차츰 올릴 예정

15	비공개 손님 … 2020-03-18 18:40:14
	인프라 구축되면 충전소 단가는 좀 줄겠죠. 그리고 지금은 주차와 충전을 동시에 하지만 급속충전기술도 개발되리라 생각되네요. 지금의 주유소 마냥 잠깐 들어와서 1~2분만에 충전완료 하고 나갈 수 있는 인프라도 나오지 않을까요? 물론 그까지 가는데 시간은 좀 걸리겠지만

16	비공개 손님 … 2020-03-20 06:09:05
	전기가격은 현재를 말하고 앞으로 확정된 가격들임 그리고 비교를 위한 가솔린은 존나게 연비를 좋게 잡아줬는데 전기차 겨울에 전비 줄어든다고하나 20~25%내외임. 70kwh급 배터리로 400 겨울에도 가능하고 50%할인 빠지고 충전기 사업자들 수수료 한 20%쯤 붙여도 400킬로 3만원 가설린은 현실성있게 그랜저 기준 시내주행 연비 7-16나온다니 리터당10 잡으면 가솔린 6만쯤 필요 전기료는 존나게 올라도 가솔린의 절반으로 운행가능 이뿐 아니라 각종 취득세 면제, 주차료 할인, 톨비 할인까지 있으니 전기료 더 올라도 싱글벙글