1	비공개 손님 … 2015-03-07 22:17:08
	킥다운을 이제 알았단 말인가요;;

2	비공개 손님 … 2015-03-07 22:17:47
	할배운전만 했나요

3	비공개 손님 … 2015-03-07 22:19:36
	전에 타던 차에는 없없어요 그런거;;; 첨에 끝까지 밟았는데 힘 꾸욱 주니까 마지막 몇미리 정도가 더 쏙 들어가면서 차가 앞으로 퍼억 튀어나가더라구요

4	비공개 손님 … 2015-03-07 22:27:14
	기어 하나 더 내리고 싶을때

5	비공개 손님 … 2015-03-07 22:28:48
	ㄴㄴ 시프트 다운킥은 이미 진행된 후였음 저땐 변속은 없이 회전수만 급상승

6	비공개 손님 … 2015-03-07 22:33:06
	제 차는 클릭하면 하나 더 내리면서 rpm 존나 올리더라구요 6단에서 밟으면 4단까지 떨어짐

7	비공개 손님 … 2015-03-07 22:33:49
	근데 스파크는 rpm7천 까지 올리는게 부담이 없었는데 디젤은 4천쯤 되니까 터질거같읍니다

8	비공개 손님 … 2015-03-07 22:35:20
	스파크7천이 더 터질거같은데요;;

9	비공개 손님 … 2015-03-07 22:38:07
	몇분간 7000 크루징 해도 불안한 느낌은 없음 진동도 별로 없고 ... 소리만 우와아아앙

10	비공개 손님 … 2015-03-07 22:47:10
	근데 토크 컨버터 없는 차들이 rpm을 갑자기 올릴 수가 있나여? 그러고보니 차바꾸고 레드존에 가본적이 없음 틈만 나면 존나 때려밟는데도 ..

11	비공개 손님 … 2015-03-07 23:22:11
	딸깍이 달렸으면 무지 좋은 차라는 얘긴뎅...

12	비공개 손님 … 2015-03-07 23:43:54
	킥다운은 악셀 누르면 기어 내려주는건데, 끝까지 안밟아도 킥다운은 충분히 됨. 다리 존나 뻗어서 악셀 끝까지 누르면 딸깍 하고 눌리는 영역이 있는데. 보통 S모드에 준하는 상태로 바뀐다고 주장들은 하지만 메뉴얼에도 속시원히 써있지도 않고, 그냥 여기가 끝이다 이새끼야 하고 알려주는 스프링이라는 주장도 있고. 내가 911이랑 지금 차랑 딸깍이를 썼을 때 공통적인 느낌은 무조건 최저 기어로 바꾸고 알피엠은 최대로 끌어올려서 레드존 코밑까지 쳐버림. 일반 킥다운은 ECU가 학습한 수준에서 조금 더 빨리 기어를 내려준다면, 딸깍이는 바로 극한의 알피엠을 만들어 버리는 느낌. 진짜 그게 뭔지는 나도 잘 모름.

13	비공개 손님 … 2015-03-08 01:30:05
	킥다운 스위치라고 하던데 근데 저는 이게 궁금했던게 엑셀 좀 깊숙히 밟으면 보통 저절로 킥다운 하지 않나요? 킥다운 스위치를 밟는게 더 즉각적인 킥다운이 이뤄지는건가...흠..

14	비공개 손님 … 2015-03-08 02:37:24
	https://mirror.enha.kr/wiki/%ED%82%A5%EB%8B%A4%EC%9A%B4

15	비공개 손님 … 2015-03-08 13:34:58
	음 끝까지 밟아본건 예전에 투카동호회가서 드래그 한다고 깝칠때 한번 밟아봤는데 투카는 없나봐여.. 그런느낌 없던데

16	비공개 손님 … 2015-03-08 13:35:11
	지금차는 디젤차라 터보 죽을까봐 못밟겠다 ㅋㅋ

17	비공개 손님 … 2015-03-08 14:02:06
	엔하위키 내용 겁나 웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 수동부심은 많이 봤어도 오토부심은 또 처음이네

18	비공개 손님 … 2015-03-09 10:40:30
	킥다운 스위치는 오토 차에는 다 있을텐디요 ??? 스위치 방식이던 ECU 방식이던 좋은 차라고 있는건 아닌디 ... 구린 차들만 타봐서 앎