터보가 출력만 기준했을때 같은출력의 N/A보다
기통수 적게 할 수 있고 구동부품 소형화가 가능하니
큰폭은 아니고 연비상승이 있겠으나...동 배기량 대비
연비는...;; 당연한 거지만 연비는 일차적으로 출력에
비례하는게 확실 하더군요..괜히 터보는 성능보다
기타 유지가 괜히 더 신경쓰이고..그래봤자 쥐좆만한
국산터빈 뭐 몇푼 안하겠지만...관리나 유지비 연비가
우선이라면 그냥 2.0 이 좋긔(근데 터보가 더 조용함(정보))
차량 선택하기 전에 C D E 세그먼트를 마구 오가며 여러가지
타봤었네효..마지막까지 고민했던 CTS, 528ix, 이것중 역시
가격이..;;(집사야됨) 호구도 목록에 있었는데 마지막에 뺀 이유는
충분히 좋으나...MDPS 가 개선된 32비트도 보타를 자주 해줘야
직진성이 유지되더군요..이건 분명 유압식 타다가 넘어오신 분이면
이질감이 클듯 합니다..나중에 페리되기 전까진 R-MDPS나 유압식
안넣어줄듯; 실내 광활합니다. 호구랑 비교해도 큰 차이 느끼기
어려울 정도; 불안요소는 로터만 커진 브렠끼, 타다가 잠길것 같은
R-MDPS 핸들 정도겠네효; 익스풀옵이라 ASCC 편함미다.
국산 중형에서 이런 호사를 누리다늬;
총평 - 아빠의 장난감 같은 어떤그런 느낌
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